肯德基麥當勞加盟奔襲戰 雙方暗戰進入白熱化

　　作者：朱力 來源：中國經營報

　　近日，肯德基特許加盟政策做出調整，加盟費起點將從800萬元降至200萬元，這是肯德基自1999年在中國開展特許加盟業務以來首次自降身價。

　　當麥當勞拋出250萬元加盟費低價時，肯德基曾表示“絕不放低門檻”。而這次的調整

，在中國連鎖經營協會會長郭戈平看來，肯定與肯德基的擴張策略有關。

　　奇襲

　　雖然在美國老家，麥當勞排名第一，肯德基排名第七，但在中國市場，肯德基卻以1500家的連鎖店數量(高于麥當勞兩倍)，把對手遠遠甩在身后。在營業額方面，麥當勞也是落后于肯德基。

　　2004年底，麥當勞放開了包括重慶在內的全國30余個城市的特許加盟權，至今已經收到超過1000份申請。但是在層層考核之后，麥當勞宣稱，到2006年6月，中國境內可能有10人有資格經營麥當勞餐廳，而且僅限于二級城市。

　　其實，早在1999年，肯德基就開始實施“零起點加盟”特許經營，至今已有60家以上的特許加盟店。然而，在一次又一次與麥當勞的加盟爭奪戰中，肯德基開始意識到自己與投資者的疏離。

　　一位肯德基加盟商告訴記者：“以前，肯德基要求投資者必須投入800萬元人民幣作為加盟費及店面

　　“調整后，肯德基新加盟店增長速度肯定會更快。”郭戈平說。

　　詭道

　　對于600萬元的空前降幅，業內仍存有懷疑。

　　百勝餐飲集團(肯德基的母公司)中國公司特許加盟發展部總監唐達摩稱：“‘加盟費’指的是根據一些綜合指數制定的購買一家成熟的、正在營運的肯德基餐廳的參考價格，但費用并不是固定的，其中最主要的指標是地理位置和效益。經營效益好的店，仍需要800萬元才能加盟成功。只有一些地段不繁華，前期投入比較少的餐廳才有可能200萬元加盟成功。 ”

　　與此同時，肯德基宣布加盟城市也不再只局限于三四線城市，除北京、上海、廣州、深圳等一線城市，蘇州、無錫等有合資公司的地區，以及浙江全省暫時未開放特許加盟業務以外，其余所有二三線城市都放開。

　　百勝中國公司公關事務部資深總監王群稱，理論上講，減去前述四城市和一些合資企業的分店，中國內地目前1500家分店中，有900家左右可以轉讓。

　　由于轉讓價格可在200萬元～800萬元區間彈性成交，可能會吸引不少投資人的興趣。以沈陽為例，30家肯德基餐廳的經營狀況都非常好，如果全部變加盟店，僅肯德基回收的資金至少在兩億元以上。全國數百家轉讓，資金量會十分龐大。

　　對外經濟貿易大學教授朱明俠認為：“特許加盟緩解了資金壓力，可以讓肯德基獲取更多資金和精力去開新店。”

　　而作為加盟商來說，最關心、最敏感的是投資回報。麥當勞中國發展公司高級副總裁朱源和稱，麥當勞一般在5年內收回成本并盈利，對于經營不善者，麥當勞將進行回購；而肯德基的相關負責人則對記者表示，她們對加盟商不預估，不承諾，靠加盟商自己來判斷項目的合理回收期。

　　綢繆

　　門店數量處于劣勢的麥當勞或許將感到壓力，但似乎沒有因此而“亂了陣腳”。麥當勞中國高層一負責人表示，麥當勞還將按照既定的方針開展特許加盟，此前傳說的“麥當勞降低加盟費”也純屬子虛烏有。

　　今年以來的一系列事件顯示，麥當勞正在通過另一渠道振作在中國的表現。

　　來自麥當勞總部的消息稱，麥當勞2006年計劃投資18億美元在全球開800家分店，其中125新店將落戶中國。

　　這其中包括麥當勞不久前引進的拳頭經營模式“得來速”汽車餐廳。“麥當勞在中國市場經過十幾年的摸索，終于找到了新的發展方向。如果說傳統的餐廳是麥當勞在中國的第一代產品，那么‘得來速’就是麥當勞的第二代產品，這將會是麥當勞在中國未來發展的重點，我們要盡可能開出更多的汽車穿梭餐廳。”麥當勞(中國)有限公司首席執行官施樂生說。

　　“得來速”餐廳通常設有3個窗口，司機可以開著車在第一個窗口點餐，在二個窗口付錢，然后在第三個窗口取東西，然后駕車離去，整個過程不超過10分鐘。類似這樣的汽車餐廳，麥當勞已在中國的深圳、上海等地開了幾家。

　　施樂生表示，在美國麥當勞約有1.3萬家分店，平均65%的銷售額來自“得來速”訂單，“得來速”是麥當勞最重要的一棵搖錢樹。現在，中國