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新華網上海4月26日電 (記者 季明 劉錚 黃庭鈞) 經過近兩年的正式商業試運營，上海磁懸浮列車示范運營線項目26日正式通過國家竣工驗收，這標志著世界上第一條商業磁懸浮交通線路開始正式運營。
由國家發展和改革委員會、科技部和上海市等有關方面組成的驗收委員會在安全評估、初驗和后評估基礎上，對上海磁浮線進行正式驗收。驗收委員會認為，上海磁浮線工程
建設符合國家有關規定和要求，試運營情況正常，同意工程通過竣工驗收。
中科院院士嚴陸光評價說，上海這30余公里的磁懸浮示范運營線并不僅僅是一條單純的商業線，它很可能是未來中國磁懸浮產業的雛形。
2004年5月起投入商業試運營的上海磁浮線，是世界第一條商業示范運營的磁懸浮交通線路。截至2006年4月底，已累計安全運營里程超過250萬公里，運載乘客近650萬人次，并經歷了積雪、雷雨、大風等惡劣氣候的考驗。
上海市政府新聞發言人焦揚26日在評價上海磁浮線投入正式運營的意義時說，上海磁浮線的成功建設和運營，驗證了磁懸浮的安全性和實用性，在國際上產生比較大的影響，同時展現了中國的工程技術水平，創造了技術引進和科研開發同步實驗的范例。
一批中國國內企業通過自主創新，已經建立磁懸浮交通的技術優勢。作為世界上第一支磁懸浮商業線的建設隊伍，中國鐵道建筑總公司在施工中創造了世界第一精度，運行時速達432公里，獲得兩項自主知識產權，成為世界上唯一擁有磁懸浮商業運行線軌道生產關鍵技術的企業。來自磁懸浮技術誕生地德國的專家承認，磁懸浮車體技術在德國，而軌道技術在中國。
業內人士表示，目前中國已經全面掌握了高速、全自動磁浮交通系統的運行和維護技術。這意味著中國已經成為世界上少數幾個能研制和開發磁浮列車的國家，世界磁浮發展史上也將從此寫下屬于中國的一頁。
“通過上海磁懸浮列車示范運營線的實踐，我們對磁懸浮系統構成、技術層次、國產化有了較全面的認識，掌握了四項核心技術中的線路軌道技術，設備國產化有所突破，實現了中方獨立運行和維護系統。同時，積累了研發、設計、建設、運營等方面的寶貴經驗�！彬炇瘴瘑T會主任委員、發展改革委副主任張曉強表示。
今年2月，國務院批準滬杭磁懸浮的項目建議書，目前有關部門正按照國務院確定的原則，進行項目的可行性研究。獲批的磁懸浮滬杭線全長170多公里，工程總概算約350億元。
浙江省經濟建設規劃院磁懸浮課題負責人柴賢龍說：“滬杭磁懸浮的交通功能是次要的，更重要的是項目將有力推動磁懸浮技術產業化，將磁懸浮技術作為中國核心自主知識產權工程來發展�！�
張曉強指出，發展磁懸浮交通，可以形成高新技術產業群體，帶動裝備制造、冶金、機電、信息、車輛、建筑等相關產業發展，有利于在中國率先建立先進的磁懸浮產業體系，更好地滿足全方位、多層次的運輸需求。(完)
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