大連市有關部門擬對出租車價格進行調整

　　□本報調查

　　兩類“打車族”觀點相反

　　對于此次調價，市民的反應可謂迥然不同。

　　一種反應是“對我沒啥影響”，年近四十的張先生就持這種觀點。張先生說，只要有事需要打車，他不會考慮花多少錢的問題。這次調價每公里只漲了兩角錢，一般打車也就走十來公里、多花兩三塊錢，為了省這么點兒錢而耽誤了事情就太不合算了。

　　某公司一位30多歲的會計則表示，這次漲價“對自己的影響很大”。他平時上下班基本上都打車，并不是因為時間緊，只是打車習慣了，一直想減少打車次數但下不了決心。這次提價正好給了他一個很好的理由和機會——以后沒有急事就不打車了。

　　記者調查了解到，持有上述兩種觀點的人都不在少數，可以推論，這次調價對出租車客源會有一定影響。

　　不規范運營行為應當警惕

　　勤講價能多省錢

　　記者了解到，如今包車現象很常見，尤其上夜班的人包車較多。

　　某公司職員江小姐每個月都要上半個月的夜班，下班時間接近24時，公交車都已經停運，所以只能搭乘出租車回家。為了省錢，江小姐就和一起下夜班的同事合伙包了一輛出租車，價格比跑表便宜將近一半。

　　另外，夜間出租車活少，個別司機為了掌握固定客源，所以也很希望有人包車。因為包車者用車時間多在半夜前后，客源少，包車雖然價格低，但足以掙回油錢，屬于固定收入。有業內人士估計，此次調價后，類似包車這種協議式用車方式可能更受歡迎。

　　此外，很多夜間打車的人都習慣與司機講價。一些司機雖然不希望講價，但為了抓客有時候也不得不將就乘客，價格往往打得很低，這就是所謂的議價打車。

　　上述包車、議價打車現象都是不規范的用車行為，在一定程度上擾亂了出租車的運營管理。但是，這種做法畢竟有很大的市場，所以很可能會長期存在。

　　漲價咱就常擠擠

　　不少市民都有坐拼車的經歷，說起來無非是為了省點錢。如今出租車提價，不少市民又在“懷念”拼車的好處了。當然

　　記者在甘井子區某小區采訪時發現，一些個人或單位的車沒有營運資格卻私自拉客，價格比出租車便宜很多，還可以講價、拼客。正是因為價格低、有市場，所以這種違規營運總是屢禁不止。

　　與合法的營運車輛相比，所謂的“黑車”省去了很多費用，因此成本低，對正常的營運市場有很大的蠶食作用，對出租車市場危害很大。

　　因此，不少出租車司機擔心，調價會導致一部分客源轉而搭乘“黑車”，從而影響出租車的平均收益。

　　出租車司機

　　調價可能影響客源

　　昨天，記者乘坐出租車時與出租車司機談起調價問題。

　　該司機反映，這次調價有關部門預計可為出租車司機每月增收幾百元，司機們都很感謝，但是實際結果怎樣目前很難說。

　　該司機說，如今出租車“難干”，出租車司機們普遍認為有兩個主要原因：一是成本太高，二是客源太少。該司機表示，這次調價雖然是微調，但對市民的心理影響卻是很大的，因為人們對日常消費的漲價現象總是很敏感。

　　“雖然提價可以多掙一點，但是如果一天少拉兩個活，不就又扯平了嗎？”該司機在表達了他的擔心后說，提價不如降低成本，那么出租車的客源不會受到影響，司機的日子也會好過得多。

　　目前未做任何評價

　　記者近日采訪了大連市一些出租車公司負責人，但出租車公司負責人都表現謹慎，不愿意表達對本次調價的看法。

　　一位出租車司機分析說，這次調價對出租車公司影響不大，因為無論價格怎樣變化，公司都是收固定數額的錢。另外，油價漲落對出租車公司的影響也不大，因為油錢屬于運營成本，基本上是由出租車司機承擔的。

　　加油站

　　買賣好壞“不在油上”

　　對于此次出租車調價，一家加油站工作人員說，買賣好壞“不在油上”，關鍵是能不能拉到客。如果司機能拉到客，生意好，多燒點油也照樣掙錢。

　　該工作人員說，出租車提價勢必會影響客源，也將直接影響司機的收入。如今出租車空駛率很高，這是出租車成本居高不下的重要因素，有的司機怕空跑耗油，就在某些地方停下來等客上門，結果上客率更低了。

　　建議

　　應該給出租車減負

　　一位出租車司機這樣表達了對此次調價的意見：目前出租車營運成本很高，而客源則有減少的趨勢，因此為了行業發展，提價不如降低成本。

　　該司機說，在出租車運營成本中，司機交給公司或車主的“份子錢”是成本中的重要組成部分，另外還有各種稅費，油錢也是重要成本之一，但因為油價上漲而提高車價，勢必會損失客源。所以，與其提高價格，不如降低“份子錢”或其他費用成本。

　　該司機表示，出租車公司是投資主體，應該承擔包括油價上漲等在內的市場風險，油價等成本上升，公司利潤降低是可以理解的。但目前的調價是將成本負擔轉嫁給了消費者，消費者如果因此失去消費熱情又反過來影響了司機的收入，這顯然是不合適的。

　　記者劉元春