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本網訊（通訊員孔祥雁、馬國棟）2006年夏秋航季，國航進一步優化了航線結構，新增了多個國內、國際航班。同時，新“兩艙”改造力度不斷加大，高端旅客服務水平得到進一步提升。
國際航線方面，北京至洛杉磯航線每天一班，取消北京至舊金山航線的經停點；中德航線每周達到六十三班，自營航線中北京至法蘭克福每周十一班、上海至法蘭克福每天一
班、北京至慕尼黑每天一班，同時北京至莫斯科航線每日一班直飛往返；北京/上海飛往澳洲每天一班，并減少了經停點。此外，國航自2006年3月27日，已經開通北京/上海-法蘭克福-巴西圣保羅-法蘭克福-北京/上海航線，北京/上海-法蘭克福-巴西里約熱內盧-法蘭克福-北京/上海航線，成為首家開通南美航線的中國航空公司。國航還將在2006年6月16日開通北京直飛越南胡志明市航線，在冬春季還計劃開通北京至印度德里、北京至德國柏林等國際航線。國內航線方面，陸續開通北京-珠海、北京-義烏、北京-晉江、北京-丹東、北京-麗江-重慶-北京、上海-宜昌、廣州-興義、成都-沈陽、成都-達州、杭州-桂林、杭州-張家界、杭州-呼和浩特、重慶-濟南、重慶-鄭州、重慶-合肥、重慶-蘭州、重慶-貴陽、呼和浩特-滿洲里、呼和浩特-天津-青島-天津-呼和浩特、貴陽-銅仁、貴陽-黎平等21條國內航線。
為了提高服務水平，滿足高端客戶需求，自2004年11月開始，國航斥資6.8億元對波音747、空客340飛機的頭等艙、公務艙座椅及客艙環境進行了全面升級改造。新兩艙座椅可平躺，舒適、寬大；新型互動娛樂系統內容精彩紛呈；多制式電源插座可滿足多種需求。繼北京-紐約航線后，截至2006年5月1日，北京-法蘭克福、上海-法蘭克福航線將完成兩艙硬件和服務升級；到2006年7月1日，國航美國航線（北京-紐約、北京-洛杉磯和北京-舊金山）全面升級為新兩艙機型和新的客艙服務標準。
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