參股東南汽車 三菱欲借力中國變身

　　東南汽車與三菱汽車簽約，改變了三菱汽車十多年來在中國的命運。在三菱汽車的復(fù)興計劃里，中國成為除日本以外的第二大市場。合作三方能否共贏

　　□ 本報記者 楊仕省

　　4月12日，福建省汽車工業(yè)集團公司(下稱福汽集團)、臺灣中華汽車(資訊 行情 論壇

)公司(下稱中華汽車)、日本三菱汽車公司(下稱三菱汽車)三方在福州簽約，宣布三菱汽車通過收購中華汽車持有東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(下稱東南汽車) 20%的股份直接參股東南汽車。此次交易涉及金額5000萬美元左右。

　　三菱汽車加盟東南汽車后，原股東福汽集團占有的50%股份不變，其余原屬中華汽車50%的股份，被三菱汽車今年稀釋為20%，明年將再增持到25%.這樣，在未來的三方合資公司中，福汽、三菱汽車與中華汽車的股比將變?yōu)?0：25：25.三菱汽車名正言順成為東南汽車的第二大股東。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，東南汽車與三菱汽車的簽約，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作進入實質(zhì)性階段，這改變了三菱汽車十多年來在中國的命運。

　　“當(dāng)東南汽車將品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等整合完后，三菱汽車在中國的轎車、MPV以及輕型商用車產(chǎn)銷難題，就可迎刃而解�！币晃蝗耸窟@樣評價。

　　東南汽車總經(jīng)理劉興臺對《財經(jīng)時報》記者表示：“東南汽車即將推出三菱品牌的新產(chǎn)品，標(biāo)志著全新三菱品牌誕生�！�

　　借中國市場復(fù)興

　　東南汽車由福汽集團和中華汽車在1995年合資組建，雙方各占50%的股份，但三菱汽車還持有中華汽車13.97%的股份。據(jù)悉，三菱汽車一直是東南汽車的“技術(shù)庫”，菱帥、菱紳等產(chǎn)品，均源自純正的三菱血統(tǒng)。

　　知情人士介紹說：“當(dāng)初，遭受巨額虧損和隱瞞缺陷丑聞雙重打擊的三菱汽車，為走出困境，將復(fù)興計劃選在了中國。”

　　這個復(fù)興計劃明確規(guī)定：三菱汽車將90%在中國銷售汽車轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)，2007年在中國的銷量增加到30萬輛，市場占有率提高到5%。

　　來到中國市場的三菱汽車又如何？在三個合作對象中，湖南長豐獵豹沒有轎車項目；使用三菱車標(biāo)的北京吉普又沒有三菱的股權(quán)；三菱與哈飛的合作則只限于技術(shù)上的轉(zhuǎn)讓，收取“賽馬”的專利費用。

　　一位熟悉三菱汽車的人士對《財經(jīng)時報》記者說：“在中國十多萬輛車的銷量，全借助東南、北京吉普、哈飛3個銷售渠道，自己卻沒有一個完整的營銷網(wǎng)絡(luò)，這種狀況讓三菱汽車在中國市場很無奈�！�

　　但同時，借用別人成熟的營銷網(wǎng)絡(luò)，對處在剛剛起步的三菱中國整車事業(yè)來說，也有“捷足先登”之處。《財經(jīng)時報》記者拿到的一份資料顯示，東南汽車在全國有74家一級經(jīng)銷商、112個4S店、482個經(jīng)銷網(wǎng)點和365個特約維修站。東南汽車的這個營銷網(wǎng)絡(luò)，為三菱汽車借道中華作了鋪墊。

　　在三菱汽車復(fù)興的計劃里，中國成了除日本以外的第二大市場。三菱汽車在中國市場的戰(zhàn)略調(diào)整，與三個合作伙伴之間的合作走向，已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

　　以品牌換股權(quán)

　　三菱汽車具有巨大的品牌知名度和技術(shù)含量，但因前兩年的安全與信任危機一度遭遇財務(wù)困境�！艾F(xiàn)在，同樣是市場的力量和消費者對三菱的品牌認(rèn)可，使得三方坐在了一起�！眲⑴d臺告訴《財經(jīng)時報》記者。

　　為了實現(xiàn)復(fù)興大計，三菱汽車將中國市場視為戰(zhàn)略重地，對于品牌這張最后的底牌不輕易放手：與東南汽車的合作，此前僅停留在技術(shù)上，產(chǎn)品掛的是東南而非三菱的車標(biāo)。

　　福汽集團兼東南汽車董事長凌玉章表示：“三菱汽車的業(yè)務(wù)困難，對中國市場的影響微乎其微。”去年，三菱汽車旗下的合作者——北京吉普借助三菱帕杰羅SPORT、歐藍(lán)德兩款產(chǎn)品，重新奪回了國內(nèi)SUV老大的交椅。

　　不過業(yè)界也有不同的聲音。如股東變更后，東南汽車不是將銀色(原標(biāo)識顏色)變?yōu)榧t色，而是紅色和銀色交相輝映。對此，劉興臺解釋：“不管到什么時候，東南汽車都不會放棄東南品牌”。

　　據(jù)三菱汽車人士透露，在繼續(xù)支持東南汽車技術(shù)研發(fā)的同時，還支持東南汽車發(fā)展自有品牌�！皩⑺�有三菱品牌和東南品牌的銷售展廳，分為東南汽車和三菱汽車兩部分，而銷售準(zhǔn)則、管理標(biāo)準(zhǔn)則需按照三菱汽車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。”

　　“對雙軌戰(zhàn)略而言，品牌換股權(quán)僅僅是一種形式。三方合資公司的背后，要做的文章還是有的�！苯咏�三菱汽車高層的某人士表達(dá)了他的觀點。

　　持不同觀點的人士認(rèn)為，有了前車之鑒，再次出道的三菱汽車需要走得更穩(wěn)。

　　三菱汽車直接參股和增持東南汽車完成后，中華汽車在東南汽車的股比自然下降。在凌玉章看來，要堅持東南、三菱品牌共存，自主品牌將是東南汽車下一步的工作重心。

　　合作三方欲共贏

　　三菱汽車直接入股東南汽車，也給后者注入更多的活力�！霸谶^去的10年發(fā)展中，三菱汽車憑借中華汽車對東南汽車給予了極大的支持，這是雙方能夠最終走到一起的最重要原因。”凌玉章介紹說，福汽集團與中華汽車合作生產(chǎn)五大系列車型，累計產(chǎn)銷超過30萬輛。

　　“合作是雙方實現(xiàn)各自戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的共同需要和選擇。” 三菱汽車社長益子修承認(rèn)，東南汽車為三菱汽車在中國產(chǎn)銷轎車、MPV以及輕型商用車提供了一個平臺。

　　“東南汽車的成長，離不開中華汽車和三菱汽車的支持�！敝腥A汽車總經(jīng)理黃文成也持相同觀點。

　　據(jù)介紹，今后東南汽車將從研發(fā)、銷售到服務(wù)體系進行全方位的戰(zhàn)略布局，引進三菱技術(shù)。一位汽車技術(shù)專家認(rèn)為，東南汽車將不僅是為合作而合作，而是在壯大自己的實力上下功夫。

　　根據(jù)振興計劃的要求，今后4年內(nèi)三菱汽車將推出44種

　　一位知情人士稱，三菱汽車入股東南汽車后，中華汽車將會更加注重將整條產(chǎn)業(yè)鏈變?yōu)槿珒r值鏈，注重向銷售渠道滲透。中華汽車某高管表示：“傾注于自主改款，或參與設(shè)計、開發(fā)多款車型的汽車。”

　　對整個汽車經(jīng)營鏈的掌控，顯然是三菱汽車入股東南汽車的最大動因。多年經(jīng)營東南項目，三菱汽車在中國已掌握了從零部件制造、整車生產(chǎn)到營銷的整條產(chǎn)業(yè)鏈。隨中華汽車來大陸的35家臺資配套廠，也已掌控了東南三菱汽車的絕大部分零部件配套資源。

　　凌玉章的看法是，中華汽車在管理、改裝、市場等方面占有優(yōu)勢，而三菱汽車在技術(shù)平臺和后續(xù)車型上占優(yōu)勢�！拔沂钦驹诤腺Y公司的整體利益，而不是以其中一家的利益來看，三菱汽車的入主有利于整個公司的長遠(yuǎn)發(fā)展�！�