|
新華網北京4月23日電 (記者 周文林) 隨著城市有車族的日益增多，節日自駕出游成為越來越多人的選擇。眼光敏銳的企業瞄準這一需求帶來的巨大商機，在自駕游組團上巧妙助推。業內人士認為，巨大的用戶需求及企業的推動，將迎來國內一個自駕游產業的大市場。
動力：有車族推動自駕游大市場
4月21日，第二屆京新旅產業“全程快樂旅游節”暨晉商文化之旅、北京周邊自駕游活動在北京繁華的王府井大街舉行首發儀式。20多輛自駕車首尾相接，徐徐啟程，吸引了眾多“眼球”。此次活動由北京新北方旅游產業發展有限責任公司主辦，北京市旅游局市場處、山西省晉中市旅游局等協辦，歷時一個月。
事實上，這次活動只是當前國內迅速發展的自駕游市場的一個縮影。近年來，轎車快速走入尋常百姓家。北京市統計局發布的數據顯示，截至去年年底，全市私人汽車保有量達到154萬輛。在北京、上海、廣州三地中，北京私家車普及率居首位。
對家庭而言，汽車已不僅是一個交通工具，更是人們提高生活品質、增加生活樂趣的工具。越來越多的人視汽車為展示自己個性的方式與途徑。自2001年至今，自駕車旅游作為一種新興的旅游方式已在國內旅游市場呈現出明顯的升溫勢頭。
現狀：自駕游處于幼稚期
但與有車族快速增加的趨勢相對照的是，國內自駕游仍處于初級階段，表現在規模小，隨機性大，自駕游線路不成熟、服務不配套等，自駕游市場實際上處于無序發展的狀況。旅游專家指出，由于自駕車組織機構和市場運作不夠規范，尚未形成穩定的市場格局，特別是北京的自駕游市場，目前還基本處于自發的集散型出行方式，有些項目還是空白點，但這恰好蘊涵著較大的發展空間和良好的商業前景。
據了解，目前擁有絕對目標消費者的汽車俱樂部在自駕游市場中搶占了先機。俱樂部組織的自駕游偏于短線游，以一天或者兩三天的行程安排為多，主要是觀賞山水風光、休閑度假。這對于具備了良好維修能力和穩定會員人氣的汽車俱樂部操作更為合適。
此外，隨著自駕游的升溫，很多較有實力的旅行社也紛紛加入自駕游市場。可自駕游對旅行社來說，并沒有組織普通旅游團隊那么簡單。一個規模較大的自駕車隊對車輛裝備、團隊管理、后援服務等都有很高的要求，也只有完善的準備才能滿足廣大消費者的需要。京新旅產業市場開發部有關人士認為，從市場調查中消費者反映，目前一些旅行社推出的自駕游沒有專業的安全保障；而汽車俱樂部對景區的了解不夠透徹，又缺乏價格優勢。所以現在很多自駕車游的人，會先在旅行社咨詢相關情況，將旅行社的行程作為參考，再來決定自己的安排。因此相關企業應該針對自駕者迫切需要的服務進行開發，以進一步推動國內自駕游市場的發展。
焦點：如何推動自駕游市場健康發展
業內人士認為，對于開發自駕游市場的企業來說，必須擺脫簡單的為游而游的初級思路，才能把整個市場做大，把自身做強。其中一個方向，就是結合文化產業內涵，豐富自駕游內容。
以此次京新旅產業的晉商文化之旅自駕游組團的內容來看，文化味濃郁。游客當天下午到達晉中市游覽我國對俄貿易第一家常家莊園，晚上便能在平遙品味精心安排的大戲晚宴，觀看華夏“百老匯”《晉商之音》，第二天則駛入世界文化遺產平遙古城，登上古城墻看翁城，參觀中國銀行業鼻祖——日升昌票號；在品嘗特色祁縣山西面食之后，還將到晉商文化發祥地之一祁縣的民俗文化博物館進行參觀。行程由車友做主，開發企業提供全程支持。這種產品的設計，相當程度上寓樂寓教于游，對國內自駕游組團具有積極的借鑒意義。
與此同時，越來越多的企業也從不同側面在探索、推動國內自駕游市場的發展。去年底，搜狐公司組織全國車友經過近4個月的實際試駕，發布了全國50條經典自駕游線路，這也是國內第一個系統探測自駕游線路的活動，為國內自駕游市場填補了空白。
從總體上看，目前國內自駕游市場還非常初級。自發的、小規模的自駕游仍扮演著主要角色，商業性的組團自駕游仍未成氣候，而這其中的諸多空白，正是自駕游商業市場的商機所在。(完)
| 
