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本報記者 陳姍姍 發自上海
新一輪中美航權談判終于開始。《第一財經日報》昨天從民航總局獲悉，第一輪中美航空會談4月19~20日在北京舉行，中美航空公司態度迥異。
此輪談判主要是審查2004年《中美航空協定》簽訂后協議的執行情況,并考慮下一步
雙方如何開放以滿足各自的航空運輸需求。
民航總局方面稱，經過第一輪談判，雙方就2004年中美航空運輸協定議定書的執行情況和如何進一步擴大中美航空關系坦率地交換了意見。雙方商定，在今后適當時間進行下輪會談，繼續就上述議題進行討論。
得益于2004 年7 月24日中美簽訂的新的《中美航空協定》，中美航線上各自飛行的航班數量從現在起的6年內，將從每周54班分階段增加到249班。其中，中美雙方各自每周可以增加195個航班，包括111個貨運航班和84個客運航班。
事實上,美聯航、美西北、聯合包裹、聯邦快遞、美大陸航空5家客貨運航空公司早已將新協定中到2010年所有新增加的航班數量用完,國內航空公司卻還有一大半航權沒有使用，并不希望增加新航權。
民航總局相關人士告訴記者,中美雙方目前的確處在不同的“重量級”。美國一家公司的飛機規模就達到了1000多架,而國內所有飛機加起來還不到1000架,中國公司在機隊規模、經營管理上都還不是美國公司的對手。
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