民營航空將現外資身影 以色列企業入股寧波泛亞

    記者 應華根 20日寧波報道

　　寧波籌建泛亞航空拉以色列企業入股

　　盡管在目前開飛的三家民營航空公司中，沒有一家已經嘗到了真正意義上的“甜頭�梗�但這同樣阻擋不了民營航空飛翔藍天的夙愿。

　　昨天，民航總局華東地區管理局發布公告，稱兩家民營航空公司已經申請分別以寧波櫟社國際機場和南京祿口國際機場為基地進行籌建。申請籌建的兩家航空公司分別定名為寧波泛亞航空有限公司和茉莉航空有限公司，兩個公司都申請了客、貨運業務，而寧波泛亞航空因為以星航運的入股則顯得更加引人注目。以星航運是以色列集團下屬的子公司。自1995年進入中國以來，已開辟近百條海運航線，同時還有包機經營赴歐洲和以色列的航空貨運業。以星航空的入股使得寧波有望成為擁有國內首家引入外資民營航空公司的城市。

　　按照審批程序，華東管理局在公示10天后會將兩公司的申請遞交民航總局審批，然后就進入兩年的籌備期。目前，在南京和寧波市場，還沒有民營航空公司的身影。

　　“泛亞”寧波如今尚神秘

    申報中的泛亞航空有三家股東組成，除以星航運外，還有寧波的南洋餐飲設備制造有限公司和廈門的建發股份有限公司。

　　寧波南洋餐飲設備制造有限公司據稱是南洋集團旗下的一家專業從事環保電磁節能加熱技術研究、推廣與應用的高科技型企業，號稱是國內首家進行大功率商用電磁灶研究與生產并進行市場推廣的企業。經營范圍包括廚具、中西餐設備、制冷設備、五金元件、機械設備、不銹鋼制品的制造加工，注冊資金為1200萬元。據企業自己介紹，他們目前在國內的電磁技術領域處于領先地位，以“佰菲�篂槠放仆瞥龃蠊β孰姶旁睢⒋蠊β孰姶牌筋^爐、大功率電磁四頭煲仔爐、大功率萬能蒸烤箱等一系列產品，廣泛應用于各工廠食堂、賓館、酒店、火車、輪船和高層建筑等領域。

　　在獲悉華東管理局的公告后，記者在第一時間查詢泛亞航空的相關資料，沒有找到有價值的聯系方式。南洋餐飲公司辦公室和市場部人員對記者的答復也是“不知道�埂�

　　惟一的線索是，廈門建發股份有限公司2005年年度報告中稱，根據本公司第三屆董事會第八次會議決議，本公司為拓展子公司廈門建發物流有限公司在物流行業的輻射領域，增強公司物流行業的實力和競爭力，決定與以星綜合航運有限公司及寧波南洋餐飲設備制造有限公司共同出資成立“寧波泛亞航空有限責任公司�埂Ｔ摴�司注冊資本8000萬元人民幣，其中本公司出資3920萬元人民幣，占49％股權；以星綜合航運有限公司出資相當于人民幣2000萬元的等值美元，占25％股權；寧波南洋餐飲設備制造有限公司出資2080萬元人民幣，占26％股權。上述報告與19日呈報給華東管理局的股權分配相一致。

　　這份報告的發布日期是2006年4月8日。報告同時稱，截至本報告日止，上述出資款尚未支付。

　　寧波追求航空“國際化”

　　據介紹，寧波泛亞航空有限公司擬使用的基地機場是寧波櫟社國際機場，經營國內航空客貨運輸，以及國際航空貨物運輸。

　　去年的12月17日，民航總局宣布寧波櫟社機場正式升格為寧波櫟社國際機場，成為我國

　　打造長三角國際物流樞紐和浙江省物流中心是寧波市的發展戰略。記者了解到，寧波市將發揮口岸優勢，采取“走出去、請進來”的方式，主動與浙江省內、上海、江蘇及長三角的諸口岸進行交流與合作，實現共贏效益，并進一步打造長三角國際航空貨運樞紐，廣開國際航線，主攻國際貨運，力爭2006年開通2～3條新的國際航線。

　　據了解，為了使寧波成為真正的對外開放航空口岸，機場在設施、設備建設等方面投入了巨資。根據民航總局對國際機場的要求，櫟社機場先后投入上千萬元引進了國際先進的通信導航和航行管制設備；投資2億多元的跑道延長工程已經竣工，新跑道將從2500米延長到3200米，達到4E級，可起降波音747等大型飛機；為了方便國際客人的進出，機場斥資上百萬元設立了國際候機區，對聯檢工作區進行了改造，完善了工作流程。

　　寧波櫟社國際機場總經理陳遵舉向記者介紹說，目前機場已與國內各航空公司達成合作意向，并與日本全日空、韓國韓亞、

　　陳遵舉的這番介紹是在2005年的年底，記者今天從寧波櫟社國際機場獲悉，寧波至韓國首爾國際航線將于4月22日開通。而帶有外資的泛亞航空在19日正式啟動申報程序，這也印證了寧波對“國際化”的追求正在付諸行動。