沿海港口將重布局 北方航運(yùn)中心暗爭(zhēng)

　　本報(bào)記者 馬暉 天津報(bào)道

　　2006年4月19日，包括上海、天津、大連、青島、武漢、深圳在內(nèi)的全國(guó)29個(gè)港口城市市長(zhǎng)齊聚天津，召開(kāi)主題為“中國(guó)港口城市戰(zhàn)略機(jī)遇”的會(huì)議。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)永昌、交通部部長(zhǎng)李盛霖、副部長(zhǎng)黃先耀，國(guó)務(wù)院研究中

心副主任孫曉郁，海關(guān)總署副署長(zhǎng)盛光祖出席。

　　在本次論壇上，交通部部長(zhǎng)李盛霖透露，我國(guó)將制定“全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃”。其中，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、渤海灣、東南沿海、西南沿海和長(zhǎng)江“黃金水道”將成為未來(lái)中國(guó)港口發(fā)展的重點(diǎn)。

　　而就港口建設(shè)本身而言，未來(lái)五年中，國(guó)家將著力加快沿海和內(nèi)河水上煤炭運(yùn)輸大通道、30萬(wàn)噸原油和20萬(wàn)噸以上

　　本次論壇另一熱點(diǎn)是，天津、大連、青島的“北方航運(yùn)中心”之爭(zhēng)是否會(huì)有結(jié)果。

　　天津、大連、青島港同為環(huán)渤海地區(qū)的大港，無(wú)論是深水航道泊位、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量，都在伯仲之間，歷來(lái)就處于競(jìng)爭(zhēng)之中。

　　以港口定位而言，大連將自己定位于“東北亞航運(yùn)中心”，而青島也欲打造“中國(guó)北方航運(yùn)中心”，天津?yàn)I海新區(qū)在被納入到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略后更明確提出要成為“北方國(guó)際航運(yùn)中心”。

　　戴相龍?jiān)谥v話時(shí)，主動(dòng)提到了“國(guó)際航運(yùn)中心”之爭(zhēng)：“中國(guó)面臨著巨額的國(guó)際貿(mào)易量。一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或多一點(diǎn)的航運(yùn)中心，可能都不算多，港口建設(shè)應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可以有不同層次、水平和分工的國(guó)際航運(yùn)中心。”

　　而青島市以及大連市的兩位市長(zhǎng)在演講中并沒(méi)有正面回應(yīng)這樣的說(shuō)法，而是著重談了自己的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和條件以及對(duì)周邊地區(qū)的帶動(dòng)作用。

　　而天津港(集團(tuán))有限公司總裁于汝民在接受采訪時(shí)也坦承：現(xiàn)在還沒(méi)有達(dá)成與其他港口之間的區(qū)域共識(shí)，“三家也不應(yīng)該說(shuō)一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)也沒(méi)有”。

　　但他仍強(qiáng)調(diào)三者“共贏要大于競(jìng)爭(zhēng)”。目前的一些合作主要是在環(huán)渤海的支線運(yùn)輸上，比如營(yíng)口、錦州、煙臺(tái)等。今后可能會(huì)有一個(gè)相互的投資等等，都在考慮當(dāng)中。

　　交通部規(guī)劃研究院蔣千認(rèn)為：“發(fā)揮港口群的作用，促進(jìn)區(qū)域港口之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)，是世界各國(guó)港口發(fā)展走過(guò)的共同道路。”

　　“這可能是未來(lái)環(huán)渤海諸港口的發(fā)展方向所在。”他表示。