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本報(bào)記者 陳姍姍 發(fā)自上海
又有兩家民營(yíng)航空申請(qǐng)籌建。昨天，民航總局華東地區(qū)管理局發(fā)布公告，稱兩家民營(yíng)航空已經(jīng)申請(qǐng)分別以寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)和南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地進(jìn)行籌建，這樣，長(zhǎng)三角地區(qū)又將增添兩家民營(yíng)航空。
申請(qǐng)籌建的兩家航空公司分別定名為寧波泛亞航空有限公司和茉莉航空有限公司，兩個(gè)公司都申請(qǐng)了客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不過(guò)，茉莉航空有限公司擬使用的基地機(jī)場(chǎng)是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)江蘇省及周邊省市區(qū)域航空客貨運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)；寧波泛亞航空有限公司擬使用的基地機(jī)場(chǎng)是寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客、貨運(yùn)輸，以及國(guó)際航空貨物運(yùn)輸。
民航總局華東地區(qū)管理局運(yùn)輸處處長(zhǎng)李錦高透露，在華東管理局公示10天后會(huì)將兩公司的申請(qǐng)遞交民航總局審批，然后就進(jìn)入兩年的籌備期。目前，在南京和寧波市場(chǎng)，還沒(méi)有民營(yíng)航空公司的身影。
不過(guò)業(yè)內(nèi)人士指出，目前民營(yíng)航空的發(fā)展并不順利，而明確自己的特色和定位非常重要。
自從民航總局放開(kāi)航空業(yè)準(zhǔn)入后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了不少民營(yíng)航空公司，除了目前開(kāi)飛的三家，還有十幾家民營(yíng)航空申請(qǐng)籌建。而在已經(jīng)開(kāi)飛的三家民營(yíng)航空公司中，除了有旅游資源優(yōu)勢(shì)的春秋航空之外，其他兩家一直沒(méi)有擺脫虧損的窘境。
東航董秘室主任呂少君分析，由于國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)空間巨大，很多企業(yè)都認(rèn)為航空業(yè)很容易賺錢(qián)，而事實(shí)上，航空業(yè)是一個(gè)資本密集型又風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)，沒(méi)有一定的規(guī)模很難盈利，而且需要人才(飛行、維修)、資源(政府、航線)的密切配合，因此，要想做好民營(yíng)航空，一定要在最初有一個(gè)明確的、有自己特色的目標(biāo)定位。
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