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早報浙江專稿 徐益平
我國公務車市場長期被國際知名品牌壟斷的局面正逐漸被打破，發起挑戰的是近年來異軍突起的浙江民營造車勢力。盡管他們中大多數進軍的是包括警用車在內的低端公務用車，但其“攪局”帶來的影響已被業內認為是“不亞于當初吉利以民企身份擠入門庭森嚴的造車陣營”。
昨天，浙江吉奧汽車有限公司向早報記者透露，公司已將涉足公務車市場列入年度發展戰略，“入門之作”是警備用車，“正在研發中，預計6月下旬完成”。
這批警車訂單是吉奧從臺州市公安局交警大隊手中拿到的。董事長繆雪中介紹，該車將以吉奧3月上市的新車———中級SUV、排量2.4L的GX6為平臺，通過電子智能系統的集成，使其具備現場勘察、交通事故鑒定及違章處理等功能。“吉奧已為此投入200多萬元研發資金，”他稱，這款車在臺州成功使用后，將向國內其他城市推廣。
事實上，從今年起，“民企造車大省”浙江已有越來越多的民營企業不同程度地由私家車市場轉戰公務車市場。上月底，位于金華的浙江眾泰汽車公司生產的20輛警車在杭州投用。據悉，這批由省公安廳采購的車輛是浙江省政府首次向自主品牌采購公務用車。
浙江眾泰有關人士介紹，這批車的原型是公司自主開發的首款小型休閑車———眾泰2008，“這是眾泰首次介入警用車輛領域，今后計劃向司法、工商、稅務及路政等公務用車領域拓展”。
浙江民企造車的領軍者吉利則將目光瞄準了公務車市場的高端領域———行政級公務用車。昨天，吉利控股集團向早報記者透露，將把即將于下月批量生產的中級轎車吉利虎（FC-1）作為“試水”公務車市場的主力車型。
據介紹，目前，吉利已收獲多宗來自政府部門的“意向性訂單”：商務部副部長魏建國去年底在吉利考察時，承諾要將FC-1作為商務部公務用車；在吉利生產基地所在的蘭州市和湘潭市，政府高層也表示將推動吉利在當地的銷量。浙江民營車企競相角逐“官車市場”的最大動機在后者龐大的市場空間。據吉利控股集團介紹，目前我國公務車需求占轎車市場30%左右，業內一直有“得公務車者得車市”的說法，“此外，一旦成為公務車，品牌知名度也會提升，浙江造汽車的‘低端’形象將得以改觀”。
“雖然目前浙江民營車企得到的公務車市場份額微不足道，但其帶來的影響，恐怕不亞于吉利當初以民企身份擠入‘3+6’陣營而帶來的‘鯰魚效應’。”業內人士認為。一直以來，無論是低端還是高端領域，我國公務車市場被國際知名品牌壟斷，“浙江民營造車勢力不僅打破了這一格局，還可能以經濟性、小排量等優勢，掀起‘公務車消費革命’”。
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