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香港珠海機場合作獲批準
雙方將進一步深入協商，不日簽訂合作協議
本報訊 (記者/劉可英)備受各界關注的珠海機場和香港機場合作問題，最近終于傳出“佳音”。珠海市常務副市長冼文昨日在接受本報記者采訪時證實:珠海市政府近日已收
到商務部的復函，原則同意雙方機場進行合作。冼文表示，珠港雙方近期將就合作的具體細節包括合作協議等諸方面展開進一步深入的協商，確定最終合作協議，并期待不日將簽訂合作協議。
1995年開始啟用的珠海機場是全國第一個純地方政府投資的機場，投資總額達60多億元，曾是珠海市的一號工程。但由于設計超前，珠海機場通航時就出現客流不足。珠海市政府一直力圖對珠海機場進行重組，但收效甚微。珠海機場2000年就開始尋求與周邊機場合作，謀求轉型。香港機場率先表示有意合作，雙方至今已商談逾5年。
據悉，香港機場客貨運設施空間幾近飽和，目前直逼每年5000萬人次客流量和400萬噸貨流量的極限。而珠海機場設計貨郵吞吐量為每年60萬噸，但迄今為止尚未突破1萬噸，不到設計能力的1/60。
此前有消息稱，合作后珠海機場可以接受香港機場的先進管理經驗和業務輻射，珠港機場的合作方式將只是合作管理，香港機場將租用珠海機場的設施，租金低至2億元左右，租賃管理的時間將長達20年，之后，香港機場將考慮入股珠海機場。合作后的珠海機場將主攻貨運業務。對此，珠海市國資委一位參與雙方機場合作談判的人士未予評價，但強調，目前珠海市政府仍在與香港機管局商量有關合作細節。
冼文之前曾表示，珠海機場通過新的貨運定位，轉換角色參與新的分工合作，將接受香港機場業務輻射，如在物流、機務維修、飛行訓練等方面雙方可以加強合作，并最終解決機場自身歷史遺留問題。
分析人士表示，珠港合作令珠海機場參與新的分工合作，有望走出多年困境，同時，也可進一步夯實香港機場作為中國四大航空樞紐之一的地位，對雙方發展均有好處。
資料
珠海機場1995年5月30日通航，機場為ICAC標準4E級，跑道長4000米，機坪68.5萬平方米，廊橋機位17個，遠機位20個，候機樓建筑面積91600平方米，年設計客流量1200萬人次。
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