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見習(xí)記者 陳 萌
北京報道
“中國航空貨運(yùn)市場是目前世界上發(fā)展最快的，這是吸引我們來中國的重要原因”。4月10日，國際航空貨運(yùn)協(xié)會(下稱TIACA)主席Gary Bartek在國際空中貨物運(yùn)輸協(xié)會暨世界
空中貨物運(yùn)輸協(xié)會2006年峰會上向本報記者表示。
同日，中國民航總局局長楊元元在會議致辭中指出，2001年到2005年，中國民航航空貨郵周轉(zhuǎn)量年均增長15.9%。目前，全行業(yè)擁有貨運(yùn)飛機(jī)33架，客、貨機(jī)可利用貨運(yùn)噸位7700噸，已有多家全貨運(yùn)航空公司。同時，90余家外國公司開通了與中國內(nèi)地的國際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
首都機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理李培英對此也表示樂觀，稱在未來幾年內(nèi)，中國的航空貨運(yùn)量將保持年均超過10%的增長率，遠(yuǎn)高于全球航空貨運(yùn)平均每年6.2%的增速，從而成為世界上發(fā)展最快的航空貨運(yùn)市場。
十五期間，全行業(yè)航空貨郵運(yùn)輸量年平均增長13.8%。去年我國航空貨郵吞吐量已超過300萬噸。而民航總局確定的目標(biāo)是，到2010年實(shí)現(xiàn)航空貨郵運(yùn)輸量比2005年翻一番以上。
“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨運(yùn)市場有必然聯(lián)系，楊元元局長的講話，預(yù)示著這種國際溝通的進(jìn)一步發(fā)展，我們對此充滿信心。”Gary Bartek說。
根據(jù)中國加入WTO的承諾，2005年12月起中國全面開放物流業(yè)，允許外商獨(dú)資進(jìn)入快遞市場，這使得早就關(guān)注這一領(lǐng)域的跨國企業(yè)，如UPS和DHL等紛紛尋求在中國獨(dú)資經(jīng)營。
民航總局有關(guān)官員4月10日在會議上透露，今后將進(jìn)一步開放航空貨運(yùn)市場，以樞紐建設(shè)為切入點(diǎn)推進(jìn)航權(quán)開放，并繼續(xù)支持中外合資企業(yè)建立全貨運(yùn)航空公司。
會上，外資巨頭表現(xiàn)出對這一塊市場的濃厚興趣。
“Airbus目前在亞洲、包括中國的貨機(jī)訂單增長非常迅速”，4月10日，Airbus市場部產(chǎn)品總監(jiān)林樂民接受本報記者采訪時說。
林樂民說，今年2月份，Airbus與上海東方航空公司(下稱東航)簽定協(xié)議，出售三架A300-600F貨機(jī)，東航目前又購進(jìn)6架A300-600F貨機(jī)。為滿足國際航空貨運(yùn)，最近又購進(jìn)A330-100F和A380-F貨機(jī)。至于具體數(shù)目，林樂民稱是“商業(yè)秘密不太方便透露”。
“目前全世界大概有20多個貨運(yùn)機(jī)場，歐洲有3個，亞洲一個也沒有。”法國巴黎查特魯(Chateau Roux)貨運(yùn)機(jī)場總經(jīng)理馬丁·弗萊西尼告訴本報記者，“貨運(yùn)機(jī)場應(yīng)該成為亞洲、包括中國在內(nèi)的一個發(fā)展趨勢。”
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