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記者 杜鵑 10日北京報道
記者從正在北京召開的國際空中貨物運輸協(xié)會暨世界空中貨物運輸協(xié)會2006年峰會上獲悉，隨著中國的天空逐漸開放，隨著中國的市場迅猛增長，中國將成為全球航空貨運業(yè)競爭最激烈的地方。
由國家民航總局、首都機場集團主辦，首都機場要客部承辦的這屆年會是國際航空貨運組織成立40年來首次將年會地點選擇在中國。民航總局局長楊元元在開幕致詞中表示，本屆年會選址中國，與中國航空貨運量的快速增長有直接關(guān)系。中國已成為任何國家、任何公司都不能忽視的航空貨運市場。
當前，航空貨運已成為投資熱點。據(jù)楊元元介紹，2004年，民航總局頒布了《關(guān)于加快發(fā)展國內(nèi)航空貨運若干政策的意見》，進一步放松了對航空貨運發(fā)展的經(jīng)濟管制并出臺了相應(yīng)的扶持政策；2005年又出臺了促進國際航空貨運發(fā)展若干政策。翡翠國際貨運航空有限公司、長城航空有限公司、上海國際貨運航空有限公司等5家貨運航空公司已被批準籌建，目前正在安全運行合格審定階段，今年便可開始運營。
我國在加快國內(nèi)貨運市場放松管制的同時，也加大了與國外航空運輸安排的靈活度。目前我國已與美、印等國簽訂了較為寬松的雙邊運輸協(xié)定。特別是2004年7月簽署的《中美航空運輸協(xié)定議定書》首次允許美國空運企業(yè)在中國境內(nèi)建立貨運樞紐，為引入國外貨運公司在華設(shè)立貨運樞紐進行有益的嘗試。目前，在海口等城市開放貨運第五航權(quán)，吸引了許多外國航空公司。
在這次會議上，民航總局有關(guān)官員還透露，今后將進一步開放航空貨運市場，以樞紐建設(shè)為切入點推進航權(quán)開放，并繼續(xù)支持中外合資企業(yè)建立全貨運航空公司。業(yè)內(nèi)人士預測，中國市場逐步開放，新進入者逐漸增多，航空貨運業(yè)彌漫的硝煙將越來越濃，市場格局將面臨重新洗牌。
如何迎接挑戰(zhàn)，保持行業(yè)整體快速平穩(wěn)發(fā)展？北京空港航空地面服務(wù)有限公司（BGS）總經(jīng)理韓偉表示，作為一家專業(yè)的、綜合的地面服務(wù)公司，目前一是要搶占市場先機，做好市場布局，2005年11月，BGS與天津機場合資組建了天津空港貨運服務(wù)有限公司。同時，BGS將于今年上半年基本完成對重慶、武漢、南昌、貴州、吉林、內(nèi)蒙古等地機場的專業(yè)地面服務(wù)公司的組建工作，以形成BGS的網(wǎng)絡(luò)資源。二是到2008年，BGS將在首都機場機坪北部建成一座緊鄰貨機坪、占地面積20萬平方米，包括進出港操作庫、國際快件監(jiān)管庫、中轉(zhuǎn)貨物監(jiān)管庫等功能區(qū)的高度現(xiàn)代化大型航空貨運站，使BGS的貨運保障能力得到極大的提升，以滿足航空貨運的快速發(fā)展。
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