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本網訊 為了貫徹中央關于著力建設“資源節約型、環境友好型”社會的號召，堅持“節約資源和保護環境”的基本國策，從2004年年底浦東機場擴建工程二期指揮部開始組織相關部門開展了“航站樓雨水回收利用”的課題研究，對開展航站樓區域雨水收集、儲存方法的可能性和可行性進行了調查分析，并對雨水回用的潛在用戶對象進行了分類研究。
專家們指出，雨水的回收利用可減少向自然水體的排放量，改善水體環境，節約有
限的水資源，不僅具有良好的環境生態和社會效益，還有巨大的經濟效益。據專家初步估算，浦東機場一期航站樓屋面各組成部分的水平投影綜合面積達17.62萬平方米，在暴雨季節收集雨量大約能達每小時3000立方米，如果這些雨量能被有效地處理和加以利用，是一項利國利民非常有意義的工作。
然而，由于雨水的降水量受到不同季節、降雨強度等變化影響較大，水量在時空分布上極不均勻，會給雨水的收集帶來一定的難度，就必須建設適當的雨水調蓄池來調節高峰流量。為此，課題組進行了機場多種雨水儲存方法的研究，包括新建地下儲存池、利用景觀水池、利用飛行區泵站調節水池和利用圍場河等。
環繞浦東機場周邊全長32公里的圍場河，是一個獨立的大水系，既是機場與外界的屏障，又具有綠樹碧水的景觀效果和解決機場防汛排水等諸多功能。若按水位3.6米計算，容積約為426萬立方米。它既能保證機場防汛排水的安全，又能滿足非雨季的蓄水功能，是一個收集雨水回用水源的天然容器。因此，專家一致認為從圍場河取水進行回用的方案更為可行，只要通過簡單的物化處理，就能達到國家相關的回用水標準，用于機場的沖廁和綠化用水。
我國城市雨水利用工程是一項全新的技術，目前尚處在示范和發展階段。根據多種方案的比選，課題組的專家把研究的重點放在將圍場河回用水用于第二航站樓、交通中心衛生間沖廁和二期航站區綠化澆灑，并保留圍場河水質改善后用于一、二期能源中心冷卻水補充用水的可能性。工程內容包括建設雨水處理站和回用水輸配水管網等。
在具體的設計上，專家進一步提議在第二航站樓建設或新建大面積的商辦公用房時，應同時建設回用水和飲用水雙管系統，并同時增設回用水沖洗水管系統；室外管線要盡可能敷設在綠化帶中，以利于實現綠化的自動噴灌。回用水輸配水管近期宜采用枝狀管網，遠期隨著回用水用戶的增加和服務范圍的擴大，還可考慮逐步將其連成環狀管網。同時還建議回用水管道應用淺綠色再生水色標標注，以示區別于上水管，并建立獨立的回用水管線系統。
經有關專家通過自來水與回收雨水的成本差額計算，雨水利用工程只要投入使用七年，雨水收集與凈化裝置的費用就可以全部收回。（田久強）
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