|
本網訊（記者孟進 通訊員江瑤、戴燕琴 ）“十一五”期間，華東地區航空運輸市場需求將不斷增長，機遇與挑戰并存，民航華東空管局將分“三部曲”實現發展目標。
據了解，至2010年，上海浦東機場將建成4條4E級跑道，虹橋機場也有了第二條跑道，上海航空樞紐建設初具規模。同時，濟南、青島、南京、合肥、南昌、杭州、廈門將成為華東地區和國內重要的干線機場。2008年北京奧運會和2010年上海世博會都將使飛行量在原
有基礎上大幅度提升，預計2010年，華東各機場的年起降量將超過157萬架次，其中，上海兩場年起降量將達到69萬架次以上，與2005年相比分別增長74%和83%。這對空管工作提出了很高要求。為此，華東空管局將根據“十一五”規劃各項工作的重點，分“三部曲”的戰略來實現發展目標。這“三部曲”為：華東地區高空由上海區域管制中心統一指揮，基本實現管制運行一體化；建成華東地區培訓基地和培訓網絡，基本實現運行保障的集約化、一體化；以迎接和保障上海世博會舉辦為龍頭，完成上海航空樞紐建設的空管配套項目，優化華東地區空域，特別是上海終端區的空域結構，協調解決上海世博會期間對上海空中通道和通用航空飛行的需求，全面保障民航飛機飛行安全和暢通。
圍繞“十一五”期間這“三部曲”的發展戰略，民航華東空管局明確細化了各項工作任務和建設重點，按照總局空管局提出的“積極準備，妥善推進，條件成熟一個接受一個”的要求，今年，將分階段、分步驟地先接收南昌、合肥高空管制區域，而廈門、濟南和青島高空管制區域統一指揮工作將于2007年完成全部過渡，實現華東地區集中管理、統一指揮的大區域運行的管理模式。
針對目前華東地區存在空域結構、航線網絡不夠合理等問題，華東空管局將重點分析和研究華東地區空域容量，分析管制員所能承受的工作負荷，研制上海終端管制區進近航班排序功能系統。他們還將加強與軍航的協調和合作，科學實施空域分類，使航班進場、離場安全、快捷、有序。根據上海航空樞紐建設和上海世博會期間對航空市場的需求量，要進一步優化上海與周邊鄰近地區進近管制區的空域結構，變革空域管理模式，同時，在2007年啟動上海終端管制中心工程建設，2008年完成上海終端管制區航班進離港方式的調整與安排，建立機場多跑道的最大運行能力，為航空飛行提供安全、高效、優質的空中交通服務。
在“十一五”期間及以后，華東空管系統還將提高空管自動化水平，完善雷達的布點和建設，在新增航線或航段上，相應增加雷達設備以消除盲區；完成上海區域管制中心與北京、廣州區域管制中心的聯網，實現三大管制中心之間的管制自動移交；推進空管自動化與網絡化建設，實施與國際相鄰管制中心的自動化系統間的聯網工程，實現與東部鄰國日本、韓國管制區之間的雷達管制自動移交，全面提高華東地區空管系統運行保障能力，并接近國際民航先進水平。
| 
