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江蘇2006-04-10(中國商業電訊)——日前，國家有關方面出臺了降低摩托車購置和附加稅率的政策，從而打破了國內摩托車行業以及銷售市場長期“冰封”的僵局，尤其是對春蘭(600854)等具有強大技術優勢、質量優勢的摩托車企業來說，這項利好政策的出臺，使其發展的能力與空間有了一定的提升和擴大。
資料披露，國內現有年產摩托車10萬輛以上的企業約30家，全年生產摩托車近1800
萬輛。但由于受國家稅率政策、目錄管理方式和各大城市相繼“禁牌”的影響，這30家企業近年來發展勢頭不猛，同時，國內摩托車市場的拓展也受到了嚴重制約。有專家預測，如果保持現有政策，到2010年，國內摩托車行業將跌入低谷，年產量降為現有的一半。
事實上，原有的限制政策對摩托車優勢企業而言是不盡合理的。因為優勢企業為優質產品的制造、檢測、售點建設和服務已支付了大量成本，而“作坊式”企業的摩托車產銷只有很小的投入，“一刀切”限制，并沒有改善雜牌產品供過于求的狀況，卻反而讓摩托車優勢企業“很受傷”。
當然，國家有關摩托車降稅政策的出臺，并不僅僅是為了給生產企業“減負”，更主要的是為了讓消費者受益。從各方面反映來看，這個降稅政策贏得了企業、經銷商和消費者的一致叫好。
春蘭摩托車公司高級主管表示，春蘭生產的都是廢氣排放達到歐Ⅱ標準的四沖程摩托車，其中125、150ml排量春蘭“豹”和“虎神”摩托車最受消費者歡迎。現在摩托車降稅，春蘭一方面將加快推出新品搶占市場，另一方面將拉長銷售的延伸線，使春蘭摩托車售點深入到各縣各鎮。
今年以來，國內摩托車企業都在強化終端市場的銷售，大力壓縮庫存，截至3月底，摩托車產銷總量已達到300多萬輛，同時品牌的集中度也越來越高。 在這樣的環境下降稅，摩托車市場無疑會有令人欣喜的成長性表現。
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