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歷經(jīng)十幾年討論、總投資1400億元的京滬高速鐵路目前已經(jīng)進入了工程準備階段。鐵路將在年內(nèi)正式開工，預(yù)計在2010年完成，到時候人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要五個小時。
正在施工的新北京南站，是京滬高速鐵路在北京的起點。與它相鄰的老北京南站現(xiàn)在停靠的只是一些短途的慢車，客流量很小。而即將在2010年建成通車的京滬高鐵每年將從這
里發(fā)送8000多萬名旅客.
即將于年內(nèi)開工建設(shè)的京滬高速鐵路全長1318公里，沿途經(jīng)過北京、天津、濟南、南京、上海等21座車站。設(shè)計時速350公里，初期運行時速300公里。雖然開工日期還沒有最終確定，但各項準備工作已經(jīng)在緊鑼密鼓的進行。
北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授 紀嘉倫
1’16”京滬高速已經(jīng)準備了很長時間了。初步設(shè)計也都有了，一些大橋有的已經(jīng)開始動工了，比如南京長江大橋已經(jīng)開始打基礎(chǔ)了。1’54正式開工之前還要經(jīng)過國務(wù)院的正式批準。
據(jù)了解，京滬鐵路運輸能力利用已經(jīng)處于滿負荷狀態(tài)， 建設(shè)新的京滬高速鐵路勢在必行。新的高速鐵路將是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的工程。平均每公里投資1億元人民幣，建成后，上海到北京只要5個小時，比目前最快的直達列車還要少9個小時，高峰時平均每3分鐘發(fā)車一趟，同時原有的京滬線將主要用于貨運，每年可增加貨運量5000萬噸，相當于新建一條貨運線。
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