寶鋼濟(jì)鋼日照建廠 巴西淡水河谷以鐵礦石入股

　　本報(bào)記者 勾新雨 山東日照?qǐng)?bào)道

　　4月6日的山東省日照市嵐山港一派繁忙，一輛輛冒著黑煙的大貨車(chē)在并不十分寬敞的路面上穿梭往返。

　　距離港口不遠(yuǎn)處的一塊空地已經(jīng)被寶鋼購(gòu)得，過(guò)不了多久，一座由寶鋼、濟(jì)鋼和巴西

淡水河谷(CVRD)三方共同投資的年產(chǎn)量1000萬(wàn)噸的球團(tuán)廠將拔地而起。據(jù)測(cè)算，1000萬(wàn)噸的球團(tuán)可生產(chǎn)600萬(wàn)噸左右的鋼，項(xiàng)目總投資在25億人民幣左右。煉鋼分為四大程序：礦石——球團(tuán)——煉鐵——煉鋼，球團(tuán)廠是把鐵礦石加工成成品的企業(yè)。

　　借此項(xiàng)目，寶鋼和濟(jì)鋼不但將獲得來(lái)自巴西的源源不斷的鐵礦石，而且有望在一年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體合并，屆時(shí)山東省乃至整個(gè)華北的

　　寶鋼和濟(jì)鋼都在全國(guó)十大鋼廠之內(nèi)，2005年的產(chǎn)量都超過(guò)1000萬(wàn)噸；巴西淡水河谷是全球三大鐵礦石供應(yīng)商之一，2005年產(chǎn)鐵礦石2.6億噸左右，居全球之首。

　　球團(tuán)廠一錘定音

　　“定了，定了�！�4月6日下午，欣喜洋溢在嵐山港務(wù)公司辦公室的每一位工作人員的臉上，寶鋼1000萬(wàn)噸球團(tuán)廠項(xiàng)目的到來(lái)，將讓這個(gè)去年剛剛突破2000萬(wàn)噸吞吐量的隸屬于日照港的小型港口迅速長(zhǎng)大。

　　“今年力爭(zhēng)3000萬(wàn)噸沒(méi)什么問(wèn)題�！鞭k公室的工作人員說(shuō)。

　　據(jù)她介紹，這些天寶鋼常常來(lái)人，港口附近的一塊地已經(jīng)賣(mài)給了寶鋼，日照市對(duì)這個(gè)項(xiàng)目非�？粗�，市招商局(資訊 行情 論壇)全權(quán)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

　　此前3月28日的中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)研討會(huì)上，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理徐樂(lè)江和濟(jì)鋼副總經(jīng)理溫燕明分別向本報(bào)證實(shí)了計(jì)劃。據(jù)介紹，這個(gè)球團(tuán)廠項(xiàng)目由寶鋼、濟(jì)鋼和巴西淡水河谷三方共同建設(shè)，選址就在日照，一期產(chǎn)300萬(wàn)噸，二期產(chǎn)1000萬(wàn)噸，建成之后寶鋼擁有800萬(wàn)噸產(chǎn)能，濟(jì)鋼則擁有200萬(wàn)噸產(chǎn)能。

　　對(duì)于巴西淡水河谷握有多少股份，徐樂(lè)江拒絕透露，他說(shuō)：“因?yàn)槲覀內(nèi)辫F礦石，所以有淡水河谷的股份�！�

　　最近鐵礦石談判處于白熱化階段，鐵礦石產(chǎn)量世界第一的巴西淡水河谷公司突然提出了漲價(jià)24%的“不合理要求”，這激怒了整個(gè)中國(guó)鋼鐵業(yè)。

　　在這之前的2001年，寶鋼曾與其各出資3800萬(wàn)美元在巴西合資成立礦山公司，之后寶鋼又有在巴西建設(shè)大型鋼鐵廠的計(jì)劃。前者并沒(méi)有挽救中國(guó)鋼鐵公司在鐵礦石談判中的被動(dòng)局面，而后者正在變得不了了之。

　　現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)的鋼鐵公司既然不能控制礦山，反過(guò)來(lái)讓礦山來(lái)入主中國(guó)的鋼鐵項(xiàng)目，分享中國(guó)鋼鐵業(yè)成長(zhǎng)的好處，結(jié)成上下游的利益共同體，這對(duì)于緩解供需雙方劍拔弩張的關(guān)系也不失為一個(gè)好的解決辦法。

　　“嵐山港就是寶鋼當(dāng)年建設(shè)的�！比照帐袓股絽^(qū)招商局的一位工作人員介紹，上個(gè)世紀(jì)70、80年代，寶鋼選址就在日照的嵐山港，港口都建好了，但因?yàn)榈胤筋I(lǐng)導(dǎo)有不同意見(jiàn)，寶鋼才選在了今天的上海。

　　作為中國(guó)沿海最適合建設(shè)大型鋼廠的兩座城市之一，黃海之濱的日照被“建大鋼廠”的傳言折磨了近20年之久。20年前，寶鋼要來(lái)建廠；10年前，首鋼要搬遷過(guò)來(lái)，說(shuō)法鋪天蓋地。

　　對(duì)于寶鋼的球團(tuán)廠，日照市委宣傳部的吳繼安科長(zhǎng)至今仍不敢十分相信：“如果能夠達(dá)到環(huán)保要求，來(lái)這里建設(shè)大鋼廠，我們也不反對(duì)。”

　　大鋼廠隱隱約約

　　4月5日，日照港，巨大的廣告牌上寫(xiě)著鮮紅的口號(hào)：“加快礦石二期工程建設(shè)，全力打造中國(guó)最大的礦石中轉(zhuǎn)基地”。廣告牌下面是兩隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)的等待裝車(chē)的大貨車(chē)，一位孫姓的司機(jī)抱怨說(shuō)：“這里每天只能裝400輛左右，而青島港要快得多，每天能裝1000多輛，來(lái)了就裝�！�

　　濟(jì)鋼副總經(jīng)理溫燕明介紹，濟(jì)鋼的鐵礦石80%到90%依賴進(jìn)口，從日照到濟(jì)鋼的運(yùn)費(fèi)是每噸80元到90元。

　　按運(yùn)輸每噸鐵礦石80元測(cè)算，僅在公路運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)上濟(jì)鋼每年就要比臨海的鋼廠多花16個(gè)億，而在鋼價(jià)年景很好的2005年，濟(jì)鋼每噸鋼的公路運(yùn)費(fèi)成本就高達(dá)160元到200元。溫燕明承認(rèn)：“運(yùn)輸成本壓力很大�！�

　　山東金屬學(xué)會(huì)宮玉秀秘書(shū)長(zhǎng)此前接受本報(bào)采訪時(shí)表示，山東的濟(jì)鋼、萊鋼都有發(fā)展千萬(wàn)噸鋼鐵基地的計(jì)劃，而且都傾向于到日照港去建設(shè)基地�！皾�(jì)鋼如果搬到日照，光運(yùn)輸每年就能省5個(gè)億�！�

　　首鋼已經(jīng)搬遷到了河北曹妃甸港，武鋼已經(jīng)圈定了廣西的防城港，寶鋼正在廣東湛江港考察，就連自有礦山能夠提供一半鐵礦石的鞍鋼都已經(jīng)在遼寧的營(yíng)口港(資訊 行情 論壇)開(kāi)工建設(shè)了新廠。

　　大勢(shì)所趨之下，濟(jì)鋼能夠禁得住大海的誘惑嗎？

　　溫燕明說(shuō)：“現(xiàn)在只是建球團(tuán)廠，還沒(méi)有建設(shè)大鋼廠的計(jì)劃�！�

　　現(xiàn)在，幾乎沒(méi)有人敢說(shuō)自己要建大鋼廠，因?yàn)檫@等于把自己放到了國(guó)家發(fā)改委重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的“黑名單”上，并成為產(chǎn)能過(guò)剩、污染環(huán)境、吞噬全球鐵礦石、吸納大量銀行貸款、占有大片土地的麻煩制造者。

　　從2001年左右開(kāi)始，中國(guó)鋼鐵業(yè)連年超過(guò)30%的增速，已經(jīng)讓產(chǎn)能開(kāi)始供大于求，鋼價(jià)在去年10月份開(kāi)始暴跌，今年的全行業(yè)利潤(rùn)估計(jì)最多只有2005年的一半。在最近國(guó)務(wù)院發(fā)布的控制產(chǎn)能過(guò)剩的文件中，點(diǎn)名批評(píng)了過(guò)快發(fā)展的鋼鐵業(yè)，并明確規(guī)定今后不準(zhǔn)再有新建鋼廠，除非老廠搬遷改造一條。

　　雖然沒(méi)有明說(shuō)，但地處省會(huì)濟(jì)南、不可能在當(dāng)?shù)赜刑�大發(fā)展空間的濟(jì)鋼實(shí)際上已經(jīng)具備了老廠搬遷的因素。

　　球團(tuán)廠本身就是煉鐵的前部工序，與鋼鐵生產(chǎn)結(jié)合很緊。寶鋼把在日照生產(chǎn)的800萬(wàn)噸球團(tuán)運(yùn)到千里以外的上海，這種可能性微乎其微。

　　另外，1000萬(wàn)噸的球團(tuán)產(chǎn)600萬(wàn)噸鋼，這正好符合鋼鐵新政中規(guī)定的新建鋼廠在500萬(wàn)噸以上的政策。

　　鋼鐵專家新華社信息中心總監(jiān)陸曉明分析：“濟(jì)鋼結(jié)盟寶鋼做這個(gè)項(xiàng)目，可能就是看重寶鋼的影響力，有了寶鋼新項(xiàng)目會(huì)容易批一些�！�

　　謀求霸主的寶鋼

　　北京方面的知情者透露，山東省內(nèi)的鋼鐵業(yè)整合方案已經(jīng)出來(lái)了，以萊鋼為首整合青鋼(行情 論壇)等企業(yè)，濟(jì)鋼根本沒(méi)有算在其中。濟(jì)鋼的下一步就是與外部整合，目標(biāo)就是寶鋼，預(yù)計(jì)一年之內(nèi)就會(huì)與寶鋼整體合并。

　　一位濟(jì)鋼的中層干部說(shuō)，濟(jì)鋼肯定要整合，但對(duì)外資不感興趣，不想讓外資花幾個(gè)億美元就把這么大的一個(gè)廠控制了，現(xiàn)在正在和寶鋼談?wù)�體合并的事情，進(jìn)展如何還不清楚，但一起在日照建球團(tuán)廠的項(xiàng)目已經(jīng)定了。

　　山東的三個(gè)鋼廠中，萊鋼準(zhǔn)備和國(guó)際巨頭阿賽洛合資、青鋼也在和民營(yíng)企業(yè)談合作，就算這些談判都不成功，政府推動(dòng)的大萊鋼整合也會(huì)很快出結(jié)果，處在內(nèi)陸地區(qū)的濟(jì)鋼面臨的強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。而濟(jì)鋼也符合寶鋼的兩個(gè)并購(gòu)原則：生產(chǎn)有力、銷(xiāo)售有利。

　　在全國(guó)鋼鐵的布局中，寶鋼占據(jù)華東、武鋼占據(jù)華中、首鋼占據(jù)華北、鞍鋼占據(jù)東北，基本上各個(gè)大廠的勢(shì)力范圍已經(jīng)分割完畢，寶鋼要是想有所作為就得先從上述大廠控制力薄弱的省份下手，山東的三個(gè)鋼廠群龍無(wú)首，正是用武之地。

　　寶鋼的到來(lái)，山東鋼鐵業(yè)的格局為之一變，以此為支點(diǎn)，寶鋼在華北的勢(shì)頭開(kāi)始咄咄逼人，直指意在華北霸主的首鋼。首鋼雖為名義上的華北整合者，但因?yàn)榘徇w到了河北，實(shí)力大降，河北省便出現(xiàn)了首鋼、新唐鋼、邯鋼三家分爭(zhēng)的局面，寶鋼立足山東，首鋼的華北霸主地位便岌岌可危了。

　　結(jié)盟了新疆八鋼和安徽馬鋼(資訊 行情 論壇)的寶鋼正雄心勃勃，未來(lái)的目標(biāo)早已不是2000萬(wàn)噸、5000萬(wàn)噸，而是成為億噸級(jí)的世界大廠。在一次內(nèi)部會(huì)議上，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理徐樂(lè)江說(shuō)：“米塔爾也沒(méi)有什么啊，論技術(shù)、論資金我們都不差！”米塔爾在全球控制的粗鋼產(chǎn)量在7000萬(wàn)噸左右，是目前世界上產(chǎn)量最大的鋼鐵企業(yè)。