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據環球時報報道：“伊拉克將開通巴格達至中國廣州的直達航線”的消息讓很多上世紀80年代曾在伊拉克工作過的中國人都回憶起當時乘坐巴格達直飛北京航班的便利。如今，從伊拉克又傳來直飛中國的消息，有分析人士認為，這條航線一旦開通，首先受益的將是伊拉克的商人，而最終帶動的將是整個中東地區與中國的“空中往來”。
伊拉克航空公司商務經理薩拉夫4月3日對新華社記者說：“伊拉克民航國營企業已
授權兩河公司經營巴格達到廣州每周一班的航線。”他表示，目前直飛中國航線的準備工作已經完成了75%，相信航線能夠很快開通。他透露機票價格為“往返1300美元，單程700美元”。
直飛受到商人的歡迎
對此，本報記者4日電話采訪了一位伊拉克朋友。他說，1000多美元的票價，對一般伊拉克百姓來說，是高了一些，但對于精明的商人來說，選擇直飛中國，比繞道其他地方既省錢又省精力，繞道的價格和直飛差不多。同時，伊拉克人不希望這些錢都被外國航空公司賺了去。他估計說，鑒于伊拉克國內的安全形勢，航班開通后，從中國來的乘客會相對很少，主要是伊拉克商人到中國去。直航所用的飛機有可能還是海灣戰爭前的老飛機。
在伊拉克經商的中國商人陳憲忠先生也對記者說，伊拉克現在到中國的商人越來越多，他們選擇最多的是飛到約旦、土耳其、阿聯酋等第三國，再繞道卡塔爾多哈、泰國曼谷、俄羅斯莫斯科等地飛往中國。陳先生還透露說，由于目前中國對于伊拉克商人來講是最佳的供貨市場，現在伊拉克有不少航空公司都想和中國的航空公司建立關系。他回國一般采取的路線是巴格達－迪拜－北京，買往返機票也要1100多美元，而且要在迪拜等上至少幾個小時。最后，陳先生說：“這個航班肯定會是一條賺錢的航線，我認為每周一班也比較合適。”
空中“絲綢之路”越來越多
相比依然動蕩的伊拉克，中東其他國家同樣看好飛往中國的航線，紛紛恢復航線或增加航班。埃及航空公司去年10月底恢復了開羅至北京的國際航線。埃航曾于2003年初開通開羅至北京的航線，后因伊拉克戰爭、“非典”等原因停飛。埃航決定恢復到北京的航線，事先經過了充分的論證。埃航商務局局長就說，“這是一步重要的行動”，可以說是“戰略之舉”。現在，每周共有四個航班往返開羅和北京，途中經停泰國曼谷大約1個小時。航班上配備了會講中文的空姐，并提供中餐，播放中文電影等。埃及的工作人員還告訴記者，經停曼谷，保證了客源，即使到北京的乘客不多，也不會虧本。
今年3月26日，卡塔爾航空公司正式開通了從多哈至香港航線。這是卡航開通的第三條通往中國的航線，另兩條分別是2003年10月開通的多哈至上海航線和2004年11月開通的多哈至北京航線。
以色列航空公司開通的從特拉維夫到北京和香港的國際航線目前都是一周兩班。以前從特拉維夫到北京的航班一周只有一班，今年3月由于客流量增加改為每周兩班。記者還聽說，以航還可能要增加從特拉維夫到上海的直航。
土耳其航空公司很早就重視中國市場，通過與國航進行代碼共享的合作方式，開通伊斯坦布爾-北京-上海航線已有多年，是中東地區最早開通中國航線的國家之一。從去年12月16日起，土航將飛中國的航班增加到每周七班。現在，這條空中“絲綢之路”已成為中國乘客往來土耳其、中東乃至歐洲的重要通道。
據國航駐土代表處代表程進軍介紹：“土航看好中國市場是其不斷增加航班密度的主要原因。有近3萬中國公民來土旅游，還有大批旅客從土過境轉往中東其他國家或歐洲。這條航線幾乎班班爆滿，是土航效益最好的航線之一。座位相當緊張，在每年廣交會前，有大批土耳其客商前往中國，都得提前好幾個星期訂票。”（來源：環球時報)
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