浦東機場開放貨運第五航權 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2006年04月07日 12:43 中國民航新聞信息網 | |||||||||
大公報訊 據悉,上海浦東國際機場已正式開放貨運第五航權,率先執行新航權的是美國聯合包裹(UPS)。該公司昨日宣布,開辦每周五班上海直航德國科隆的貨運航線。 UPS大中華區資深副總裁黎松江昨日在上海以電話會議向傳媒表示,新航線采用載貨量百噸的MD-11F型貨機。除新線外,公司還即時增加了每周三班上海至美國的航班服務,令上海每周來往美國的航班增至九班,而青島至韓國仁川的航線則由每周五班加到六班。
滬飛美線每周九班 他說,UPS去年在中國的出口貨量按年增長50%,新增航班可為客戶提供更多選擇。隨著公司在上海不斷增加航班數量,估計今年底前在上海的每周飛機升降架次已可提升至七十二次,達到可在二○○七年于上海設立轉運樞紐的最低要求。 總裁大衛·艾博尼稱,與其它美國的航空公司相比,公司擁有最多飛往中國的航點數量,此次增設航班是UPS發展戰略的一部分,這一戰略拓寬了公司的服務范圍,可以更配合客戶需求,鞏固在中國市場的領導地位。 據介紹,二○○四年中國與美國達成新航空協議時,已列明了中國將逐步開放貨運第五航權,只是一直未有具體內容、航點和時間表。除了上海剛剛開放該航權外,目前青島、南京、廈門、海南島等城市亦已開放了貨運第五航權,使用了該等權利的包括有新加坡貨運航空、荷蘭馬丁貨運航空和UPS。 貫徹先貨后客原則 據悉,我國與其它國家或地區商討航空協議時,將會奉行一個重要方針,就是對全貨機航空運輸持較開放的態度,鼓勵更多外國的航空公司開辦更多貨運航線來往中國,從中支持沿海地區機場的樞紐結構發展,并以「先貨后客」為原則開放航權。 上海市政府發展研究中心綜合研究處副處長錢智早前表示,對上海而言,全面開放第五航權,將為上海帶來大量的人流、物流和資金流,同時有助于提速上海亞太航空樞紐的建設。但另方面,東航、上航等以上海為基地的內地航空公司對此一直持有保留態度,因為他們的實力與UPS等大型航空公司尚有一段距離,擔心業務發展受威脅。 有業界人士認為,上海開放第五航權主要由于目前運力嚴重不足,令長三角出口貨源要流到香港甚至新加坡、日本和韓國等地轉運。他又稱,外國的航空公司更加專業規范、價格也比內地航空公司具競爭力,相信內地航空公司未來的競爭壓力將進一步增加。 貨運第五航權,是指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運,但其航班的起點與終點必須為其登記國或地區的權利。例如新加坡貨運航空早在二○○四年便開辦新加坡經南京到洛杉磯的貨運航線,由南京載貨來往美國的一段航程便涉及第五航權。 |