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【大公報(bào)訊】消息稱(chēng)，包括英國(guó)航空公司、法國(guó)航空公司、荷蘭皇家航空公司、德國(guó)漢莎航空公司在內(nèi)的四家歐洲航空公司結(jié)成「聯(lián)盟」，以航油成本居高不下為理由，聯(lián)手由即日起陸續(xù)把中國(guó)機(jī)票代理人的傭金比例從目前的票面價(jià)格的9%降至7%。
率先跳低反傭（航空公司給代理人的反額傭金）比例的荷蘭皇家航空公司，該公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，此次傭金調(diào)整的目的在于進(jìn)一步調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)上的定價(jià)與價(jià)格分銷(xiāo)體
系，以及應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)持續(xù)上升的燃油價(jià)格給整個(gè)航空業(yè)帶來(lái)的極高的成本負(fù)擔(dān)；另外一個(gè)原因是為了與國(guó)際接軌。據(jù)了解，目前包括美國(guó)聯(lián)合航空公司、美國(guó)西北航空公司在內(nèi)的多家航空公司給中國(guó)機(jī)票代理人的傭金比例皆為7%。
目前也有航空公司在代理人政策方面表現(xiàn)激進(jìn)。北歐航空大中華區(qū)總經(jīng)理伊祺君早前曾透露，計(jì)劃實(shí)施「零傭金」，即不再向代理人提供反傭。
荷蘭皇家航空公司的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，盡管?chē)?guó)外部分成熟的地區(qū)推行「零傭金」制度，但代理人仍可通過(guò)附加額外的服務(wù)而賺取服務(wù)費(fèi)，「但這在中國(guó)顯然還不能實(shí)行」。該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，在此次調(diào)整傭金比例后，將不會(huì)有新的調(diào)整計(jì)劃，「我們目前尚沒(méi)有接到總部其它的文件，既不會(huì)將傭金比例恢復(fù)到原來(lái)的額度，也不會(huì)進(jìn)一步下調(diào)。」
對(duì)此北京的機(jī)票代理人表示，傭金下調(diào)會(huì)造成代理人的收入下降，迫使代理人通過(guò)其它手段來(lái)提高收益，「但這4家航空公司基本覆蓋了歐洲的主要航線，使機(jī)票代理人沒(méi)有機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)其它渠道。」
另?yè)?jù)了解，4月1日起機(jī)票代理人準(zhǔn)入門(mén)檻將放低。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)華北地區(qū)代表處楊晶昨天向記者表示，在從本月1日開(kāi)始實(shí)行的《中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理資格認(rèn)可辦法》中，機(jī)票代理人在申請(qǐng)客運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)時(shí)，將不再要求事先提交航空運(yùn)輸企業(yè)的銷(xiāo)售委托意向書(shū)，這使代理人的申辦難度大大降低。
「新《辦法》出臺(tái)前，很多從未從事過(guò)代理人工作的申辦人，可能會(huì)消耗很長(zhǎng)的時(shí)間去申請(qǐng)委托意向書(shū)，而由于中國(guó)航協(xié)本身就是航空公司為主籌建的協(xié)會(huì)組織，因此在向中國(guó)航協(xié)申請(qǐng)代理人資質(zhì)時(shí)，就可以不必再提供這一資料。」楊晶說(shuō)。
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