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以航油成本居高不下為由，從票價9%降至7%
本報訊 (記者 曹陽) 記者昨天獲悉，包括英國航空公司、法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、德國漢莎航空公司在內(nèi)的4家歐洲航空公司結(jié)成“聯(lián)盟”，聯(lián)手從4月1日開始陸續(xù)把中國機票代理人的傭金比例從目前的票面價格的9%降至7%。
7%是與國際接軌
率先跳低反傭(航空公司給代理人的反額傭金)比例的荷蘭皇家航空公司，該公司市場部負責人向記者表示，此次傭金調(diào)整的目的在于“進一步調(diào)整在中國市場上的定價與價格分銷體系，以及應(yīng)對全球范圍內(nèi)持續(xù)上升的燃油價格給整個航空業(yè)帶來的極高的成本負擔”，而另外一個原因是為了與國際接軌。據(jù)了解，目前包括美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司在內(nèi)的多家航空公司給中國機票代理人的傭金比例為7%.
“在中國顯然還不能實行零傭金”
目前也有航空公司在代理人政策方面表現(xiàn)激進。北歐航空大中華區(qū)總經(jīng)理伊祺君此前曾向媒體披露，計劃在國內(nèi)實施“零傭金”，即不再向代理人提供反傭。
荷蘭皇家航空公司的市場部負責人表示，盡管國外部分成熟的地區(qū)推行“零傭金”制度，但代理人仍可通過附加額外的服務(wù)而賺取服務(wù)費，“但這在中國顯然還不能實行”。該負責人稱，在此次調(diào)整傭金比例后，將不會有新的調(diào)整計劃，“我們目前尚沒有接到總部其他的文件，既不會將傭金比例恢復(fù)到原來的額度，也不會進一步下調(diào)。”
對此北京的機票代理人表示，傭金下調(diào)會造成代理人的收入下降，迫使代理人通過其他手段來提高收益，“但這4家航空公司基本覆蓋了歐洲的主要航線，使機票代理人沒有機會開發(fā)其他渠道。”
機票代理人準入門檻放低
另據(jù)了解，4月1日起機票代理人準入門檻將放低。中國航空運輸協(xié)會華北地區(qū)代表處楊晶昨天向記者表示，在從本月1日開始實行的《中國民用航空運輸銷售代理資格認可辦法》中，機票代理人在申請客運銷售代理業(yè)務(wù)時，將不再要求事先提交航空運輸企業(yè)的銷售委托意向書，這使代理人的申辦難度大大降低。
“新《辦法》出臺前，很多從未從事過代理人工作的申辦人，可能會消耗很長的時間去申請委托意向書，而由于中國航協(xié)本身就是航空公司為主籌建的協(xié)會組織，因此在向中國航協(xié)申請代理人資質(zhì)時，就可以不必再提供這一資料。”楊晶說。
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