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新華網(wǎng)北京4月3日電 (記者 韓潔) 中國(guó)鐵道部3日宣布，中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路——京滬高速鐵路預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)，并將于2010年投入運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)政府上個(gè)月批準(zhǔn)了新建京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。京滬高速鐵路是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，開(kāi)啟了中國(guó)高速鐵路的新時(shí)代。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在3日的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，京滬高速鐵路正線全長(zhǎng)約1318公里，與現(xiàn)在的京滬鐵路走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車(chē)站。
王勇平說(shuō)，京滬高速鐵路是一條客運(yùn)專(zhuān)線，在它建成后，既有京滬鐵路將變?yōu)樨涍\(yùn)主線。屆時(shí)，北京至上海高速列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí)，比目前京滬間特快列車(chē)縮短9小時(shí)左右，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬(wàn)人。而既有京滬線的單向年貨運(yùn)能力也將提高到1.3億噸以上，從而滿足京滬通道客貨運(yùn)輸需求，從根本上解決京滬通道運(yùn)輸能力緊張的狀況。
據(jù)介紹，京滬高速鐵路所通過(guò)的地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是東北、華北通往華東的必經(jīng)之地，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，也是中國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊。
鐵道部總工程師何華武說(shuō)，中國(guó)建設(shè)京滬高鐵將堅(jiān)持以我為主、自主創(chuàng)新，從而形成具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，其中70%以上的技術(shù)將依靠自主創(chuàng)新。而對(duì)于高速動(dòng)車(chē)組等先進(jìn)技術(shù)，則按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的要求，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)具有世界先進(jìn)水平的客運(yùn)動(dòng)車(chē)組的國(guó)產(chǎn)化。
何華武介紹，京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)減振效果很好的無(wú)縫線路和無(wú)碴軌道，全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，并運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組，由集行車(chē)控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮。此外，京滬高速鐵路全線將封閉運(yùn)行，并在道口實(shí)現(xiàn)全立交。
鐵道部表示，在融資方面，京滬高速鐵路將積極探索市場(chǎng)化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國(guó)外投資，采用貨幣、實(shí)物、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等多種出資方式，利用海內(nèi)外資本市場(chǎng)進(jìn)行權(quán)益、債務(wù)融資，形成多元投資主體，拓展多種投資渠道。(完)
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