北京明起對1.0升以下小排量汽車解禁

　　1.0升以下小排量汽車不準上長安街，是北京乃至全國的司機都知道的。但從明天起，北京對1.0升以下小排量汽車解禁，小排量汽車，從此可以馳騁長安街。

　　記者從北京市發展和改革委員會了解，鑒于長安街作為重大國事、外事活動主要路線的特殊情況，除雙向最內側車道分時段禁止排氣量1.0升以下小轎車行駛外，其他車道取消對1.0升以下小排量轎車的限制，二、三環主路最內側快速道對1.0升排量以下小客車的限制也

同時取消。

　　對此，很多市民，特別是小排量車主表示歡迎。

　　在對小排量解禁的同時，北京市仍然規定，為了確保大氣環境質量，北京仍將繼續采取對無綠色環保標志小客車的限行措施，同時新車必須達到國III標準。

　　小排量汽車三月底前解禁 各城市反應不一

　　從明天開始，符合國家歐三標準的小排量就可以開上長安街了，而在上海，一個月前小排量已經駛上了高架橋。隨著國家發改委清理限小規定的到期，很多城市都已經對小排量解禁表態。

　　今年1月4日，國家發改委聯合公安部、環�？偩值攘�部門下發《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，要求今年3月底前，各地都要取消對小排量汽車在行駛路線等方面的限制措施，不得出臺專門限制小排量汽車的規定，不得采取任何形式的地方保護措施，業界把此舉稱為摘掉勒在小排量汽車頭上的“緊箍咒”。

　　2月15日，上海將限小改為限污，上海內環線高架橋上的限小標志被“高峰時段無環保標志車輛禁駛高架”的綠色標牌取代。

　　3月26日，廣州市市長張廣寧在市人大記者招待會上首次作出官方表態，對解禁小排量車日程表要待國家有關細則出臺后再執行，目前廣州對此事暫緩。此前，廣州已從2001年8月起，對排量1.0及以下的車輛不予核發牌照。

　　根據國家統計局的數字，今年前兩個月，由于受到利好政策，國內的小排量車產量增勢迅猛，天津、重慶、安徽、山系等地主力企業的產量增幅在一倍以上。

　　經濟信息聯播觀點：再特殊也特殊不過長安街

　　長安街是舉行重大國事和外事活動的主要路線，應該說情況很特殊，所以，發展小排量汽車的意見出臺后，人們普遍認為，對長安街來說，落實起來很難。但現在北京長安街還是對小排量汽車解禁了。對其它城市來講，這可以說是一個標志，也是一個信號。發展小排量汽車是民心所向，但現在仍有一些城市，以情況特殊為理由，不執行國家政策。情況再特殊，也特殊不過長安街，那些對小排量汽車仍然限制的城市，最好趕緊按國家政策辦事，別再找理由為自己開脫了。

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