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□晨報記者林勁榆
近兩天來，在多條歐洲航線的貨運飛機(jī)上，賓利、法拉利與瑪薩拉蒂等高檔轎車的身影頻頻出現(xiàn)，車商不惜巨額運費要趕在4月1日前進(jìn)入上海市場。昨天，記者在進(jìn)口車市場上了解到，新消費稅政策頒布后，市場對于高檔進(jìn)口車的需求激增。在大部分品牌轎車斷檔的情況下，很多進(jìn)口車緊急改成空運從英國、意大利、德國等地進(jìn)入上海市場。
“與50萬元的消費稅相比，10萬元的運費還是很便宜的。”新消費稅政策頒布后，李先生從賓利上海購買了一輛600萬元的進(jìn)口車，他指定這輛車必須空運，趕在4月1日前到達(dá)上海。
“空運轎車”成為近期上海高檔轎車市場非常流行的做法。據(jù)賓利上海有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為了配合國內(nèi)的需求，賓利在英國的總部把其他地區(qū)的供貨轉(zhuǎn)售中國市場。最近幾天，賓利已經(jīng)空運了10輛400萬元-500萬元的賓利雅致轎車來滬，這些車全部被訂走了。在目前情況下，“空運轎車”的優(yōu)勢太明顯了，以一輛500萬元的賓利計算，新增的消費稅就高達(dá)70萬元左右，而空運費用僅增加10萬元。
昨天，法拉利和瑪薩拉蒂的銷售商也表示，近兩天，這兩款轎車的需求量大幅增加，由于國內(nèi)沒有現(xiàn)貨，消費者要在4月1日前提貨就必須通過空運，因此多輛法拉利和瑪薩拉蒂的現(xiàn)車已從意大利空運來滬。
“空運”只能緩解100萬元以上大排量轎車的需求，據(jù)有關(guān)經(jīng)銷商向記者透露，空運的費用比船運多10萬元，100萬元左右的進(jìn)口轎車空運并不劃算，因為空運支出與消費稅的增加差不多。在目前市場上，通過空運的往往是法拉利、賓利、邁巴赫等200萬元以上的轎車。因此奔馳、寶馬、奧迪等品牌100萬元左右的轎車市場缺口較大。
“轎車并不是我們航空貨運的主要客戶，在通常情況下，他們主要通過船運。”昨天，漢莎貨運的有關(guān)人士向記者表示。
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