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為籌集更多資金購買飛機(jī)，已在香港和倫敦兩地上市的國航（753.HK）又準(zhǔn)備在A股再次融資。國航29日召開臨時股東大會，決議授權(quán)國航董事會處理A股上市發(fā)行事宜。
國航29日在香港聯(lián)交所發(fā)布公告宣布，其A股上市的提議已獲得28日召開的臨時股東大會批準(zhǔn)。按照國航的計劃，上市地點將選在上海證券交易所，擬發(fā)售不超過27億股。
據(jù)悉，股東大會授權(quán)國航董事會決定和處理有關(guān)A股發(fā)行事宜，包括發(fā)行時間、發(fā)行量、發(fā)行定價方式、發(fā)行價和目標(biāo)認(rèn)購人等。國航董事會也同時被獲準(zhǔn)簽署有關(guān)A股發(fā)行的一切必要文件，包括招股意向書、招股說明書、包銷協(xié)議等。
國航透露，A股發(fā)行所得款項將用來購買20架空中客車A330-200、15架波音787、10架737-800和用于首都機(jī)場三期擴(kuò)建工程國航配套擴(kuò)建項目，其余資金將用作國航日常營運(yùn)資金。國航董秘辦公室負(fù)責(zé)投資者關(guān)系的總經(jīng)理饒昕瑜接受上海東方早報記者采訪時透露，A股發(fā)行價格將不低于A股發(fā)行詢價期間國航H股平均收市價的90％。國航在香港招股價為2.98港元，上市之初股價一直在3港元上下波動，國航H股昨天以2.9港元開盤，報收2.95港元。
如果國航的股價在A股發(fā)行詢價期間仍保持這一水平，預(yù)計籌得資金至少超過60億元人民幣，甚至可能突破70億元人民幣。
盡管股東大會已同意國航回歸A股，但上市時間尚無定論。饒昕瑜告訴上海東方早報記者，目前內(nèi)地的股權(quán)分置改革尚在進(jìn)行當(dāng)中，新股還沒有開閘，所以國航無法確定回歸A股準(zhǔn)確的時間表。另外，新股“開閘”后排隊回歸A股者也不在少數(shù)，國航上市變得更加不可預(yù)知。
2004年年底，國航在香港和倫敦同時上市，當(dāng)時，國航共發(fā)行了28.06億股股票，籌資總額為83.6億港元。公司用發(fā)行所得購買10架空中客車公司飛機(jī)和4架波音公司飛機(jī)，并償付所欠債務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空公司發(fā)展需要購買飛機(jī)，就必然花費巨額資金，而近年來油價上漲，國內(nèi)航空公司盡管收益增長，卻幾乎被高油價所抵消，甚至出現(xiàn)虧損。囊中羞澀的航空公司不得不使出渾身解數(shù)，尋找除貸款外的更多融資渠道。在經(jīng)過了發(fā)行企業(yè)債和短期券的過程后，國航正在考慮其他的融資手段，A股發(fā)行將為國航建立一個新的融資平臺。
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