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本報記者 徐晨華 李溯婉 發自廣州
據《金融時報》報道，一名歐盟官員表示，歐盟可能針對中國進口汽車零部件關稅問題而與美國聯手向世貿組織提起申訴。
自去年4月1日起我國對汽車零部件進口開始實施新機制：《構成整車特征的汽車零
部件進口管理辦法》(下稱《辦法》)，規定進口汽車零部件在國內組裝整車進行銷售的汽車生產企業，所進口的汽車零部件凡構成整車特征的，必須按整車適用稅率征稅，由此前的10%調整為25%，這引起歐盟的不滿。
中國汽車工業協會政策研究會副會長陳炳炎昨日接受《第一財經日報》采訪時表示，一旦歐盟和美國聯手起訴，由于WTO仲裁應訴時間周期很長，中國可以從中贏得時間占據主動地位。此外，對于起訴之事，歐盟各個國家是否立場能夠完全協調統一，目前也不可知。
他還透露，從商務部和工業協會的信息表明，目前我國態度很堅決，絕對不會對此規定有任何松動。對于歐盟和美國起訴中國之事，國家商務部正聯手中國汽車工業協會商討相應對策。
有專家認為，鑒于在中國市場的巨大利益，歐盟目前還不大愿意和中國撕破臉皮，我國政府應主動解釋我們出臺這一《辦法》的目的、效果，并積極著手準備與歐盟的雙邊談判，盡量避免歐盟將該問題提交世界貿易組織。
據了解，長期以來CKD生產方式的盛行，一方面造成了國內企業大量以散件名義變相進口汽車整車的逃稅行為，另一方面加劇了國內企業對進口零部件的依賴，阻礙了核心零部件的國產化，抑制了國內零部件產業的發展。新《辦法》的出臺，正是旨在打擊CKD生產方式。
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