|
本報訊 (記者 涂露芳) 飽受高油價煎熬的航空公司昨天再受打擊。國家發改委宣布,再次提高航空煤油出廠價格,其中航空公司使用的3號噴氣燃料由每噸4740元上調至5040元。記者從中航油集團了解到,航油銷售價格也已同時提價,由每噸5220元調整為5520元。
這是過去一年中航油第四次提價。與2005年3月相比,航油價格已累計上漲1330元,這使得國內航空公司燃油成本急劇攀升,在總運營成本中的比例已逼近40%。數據顯示,去年國內
航油消耗總量為930萬噸,航空公司燃油成本高達451億元,比上年劇增148億元。盡管民航總局允許航空公司復征燃油附加費,但航空公司盈利水平依然遭受重創,總利潤僅16.5億元,比2004年劇降35億元。
有跡象表明,航油提價還會持續。中航油有關人員告訴記者,提價后,國內航油出廠價仍比國際市場航油價格要低1300元左右。中國民航管理干部學院院長田保華透露,由于原油價格與國際接軌,而成品油價格實行政府指導價,這使得航油價格去年與國際市場最高差價達到2000元,煉油企業因此不愿生產航油。
此前有專家建議,應盡快放開航空煤油出廠價格和銷售價格,完全由供需雙方根據市場供求協調確定。但該建議遭到航空公司的強烈反對。田保華分析,這主要是由于航空公司對航油漲價的承受能力已經非常有限。他預測,根據去年國內航空公司僅盈利16.5億元的低水平,它們要保持盈虧平衡可以承受的航油漲價幅度僅為每噸177元。顯然,如果航油價格與國際市場迅速接軌,航空公司將遭受重創,除非管理部門對航空公司出臺相關補貼政策,如燃油附加費上調,或取消航油進口關稅并降低增值稅等。
對面臨虧損危險的國內航空公司來說,航油價格上漲,將逼迫它們對價格戰更加小心謹慎。往年,每到3、4月份的出行淡季,2折、3折的特價機票就會漫天飛,但今年,航空公司已經求助于價格聯盟來遏制票價水平的整體下滑。記者查詢游易航空旅行網發現,北京至廣州、上海、深圳等骨干航線的機票價格正在悄然上升,四日內機票已經很少有五折以下的優惠,當日機票大多為9折以上。對消費者來說,油價上升將會使航空出行的成本明顯提升。
|
