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早報記者 賀寧 王立偉
一邊是靠航空包機發家的均瑤，一邊是國內首家開飛的民營航空奧凱，正當民營航空發展得如火如荼之際，均瑤突然宣布已簽署合作協議，要控股奧凱航空。兩家本已引人注目的民營企業再次成為焦點。
兩家公司大有“語不驚人死不休”之勢。昨天，均瑤航空對外拋出一個爆炸性消息，雙方剛剛簽署全面合作協議，均瑤集團新聞發言人王忠明確告訴上海東方早報記者，在資本層面，均瑤將控股奧凱。倘若如此，這將是民營航空第一并購案，民營航空將從各自為政逐步走向聯合發展，無疑也將加速民營航空壯大成長。
奧凱航空去年3月11日投入運營，成為國內首家開飛的民營航空企業。奧凱由北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司、深圳市環宇物流有限公司和三名自然人共同出資組建，總部設于北京，主運營基地設在天津濱海國際機場。奧凱航空經營范圍為航空貨郵和旅客運輸，航空公司間的代理業務、貨物地面配送及倉儲業務等各項業務。
而均瑤也正在圓自己的航空夢。目前均瑤正在籌建鳳凰航空，基地設于上海，第一步租賃3架客機，爭取第三季度起飛。
奧凱航空總裁高級助理韓晶昨在電話中接受上海東方早報記者采訪時透露，雙方簽署的僅僅是框架性協議，具體的股權結構、投資金額等細節還未落實。不排除奧凱今后與均瑤交換股權的可能。
韓晶坦言，主要是希望通過全面合作，將雙方的航線網絡對接，甚至代碼共享以及更多的資源共享，從而達到優勢互補，短時間內讓民營航空迅速成長。
記者采訪中了解到，兩家民營企業的合作頗有歷史淵源。韓晶揭開了這一神秘面紗。奧凱航空的高層主要是來自海航旗下的新華航空，而靠航空包機發家的均瑤當初掘出的第一桶金就是與新華航空合作的，所以兩家公司的高層“交往已久”。
而通過資本為紐帶緊密合作，事關兩家公司的共同利益，充分表現了雙方合作的誠意，有利于兩家民營航空真正意義上的攜手發展。而奧凱的新華航空班底、運作民營航空的成功經驗加之均瑤十幾年包機服務對航空市場的了解，兩家公司的聯手實力不容小視。但雙方都未談及兩家公司最終是否合為一家。
另外，韓晶還明確告訴上海東方早報記者，本次與均瑤牽手，并不影響奧凱與大韓航空洽談合作。去年8月，奧凱董事長兼總裁劉捷音接受上海東方早報記者采訪時曾透露，奧凱與大韓簽署了一份合作意向書，大韓航空將通過收購奧凱部分股權的方式實現合作，主營航空貨運，但之后雙方再無進展。韓晶表示，如何落實三方的關系還要進一步商談。
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