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本報記者 陳姍姍 發(fā)自上海
一直在與大韓航空公司(下稱“大韓航空”)商討入股事宜的奧凱航空(下稱“奧凱”)在股權(quán)合作上又生變數(shù)。昨天，《第一財經(jīng)日報》了解到，均瑤集團(下稱“均瑤”)已經(jīng)和奧凱在京簽署協(xié)議，確立了全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
均瑤內(nèi)部人士向記者透露，均瑤將通過對奧凱的資金注入，最終控股奧凱。奧凱方面稱，與大韓航空的談判目前并沒有中止，奧凱今后的發(fā)展仍將以貨運為主。
均瑤將有兩家航空公司
據(jù)了解，雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議主要包括資本注入、飛機引進、人才交流、航線網(wǎng)絡(luò)、市場銷售和管理協(xié)同等多個方面。
在股權(quán)合作方面，雙方的最終合作是均瑤將奧凱納入麾下，成為其控股公司。由于奧凱目前的股本結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，雙方還沒有確定入股資金和比例，但“會根據(jù)雙方的協(xié)議有步驟地進行，最終使奧凱航空成為均瑤集團的控股公司”。
對于雙方進一步的合作，奧凱的新聞發(fā)言人韓晶出言比較謹慎：關(guān)于資金注入的具體方式，目前雙方還在商量，今后，也不排除奧凱注資到均瑤的可能，形成雙方互相參股，形成更緊密的聯(lián)系。
韓晶介紹，由于奧凱的很多人員都是從新華航空而來，均瑤之前做包機業(yè)務(wù)也是與新華航空合作，因此，雙方已經(jīng)非常熟悉。通過合作，奧凱可以利用均瑤十幾年的包機經(jīng)驗積累的航線網(wǎng)絡(luò)和市場資源，而均瑤也可以充分利用奧凱在民航審批、人員、飛機引進方面的人脈優(yōu)勢。
目前，均瑤正在籌建基地位于上海虹橋機場的鳳凰航空，均瑤內(nèi)部人士告訴記者，鳳凰航空將于今年第三季度起飛，今年計劃引進3架飛機，首架飛機為空中客車A319機型。這樣，如果成功控股奧凱，均瑤將在上海和天津各擁有一家航空公司。
奧凱將以貨運為主
之前，奧凱一直在就出讓49%股份一事與大韓航空就入股資金和具體經(jīng)營計劃進行深入談判。但半年過去了，合作沒有任何結(jié)果，韓晶透露，兩家的分歧主要在入股資金上，但雙方的談判并沒有中止。大韓航空內(nèi)部人士也告訴記者，目前大韓航空的談判小組仍然在中國。
不過，均瑤內(nèi)部人士透露，均瑤會比大韓航空更快與奧凱“結(jié)果”。奧凱董事長劉捷音也表示，奧凱和均瑤的合作正在辦理手續(xù)，很快就會有結(jié)果。
至于是否還會與大韓航空合作，均瑤方面稱會在股權(quán)變更后征求股東的意見，與大韓航空貨運業(yè)務(wù)上的合作還可以談。
韓晶告訴記者，奧凱今后的重點將放在貨運，尤其是國際貨運方面。“今年下半年，奧凱將引進全貨機開始運營國內(nèi)貨運航線，逐步由國內(nèi)擴展到周邊地區(qū)，最終擴展到美國航線。”
據(jù)透露，奧凱還在為中美之間的貨運業(yè)務(wù)與四大快遞巨頭之一的聯(lián)邦快遞進行相關(guān)談判。
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