|
讓更多老百姓坐上飛機，是中國民航業(yè)致力發(fā)展矢志不渝的目標。
事實上，乘坐飛機也正日益成為普通百姓出行的選擇，飛行的快捷減少了舟車勞頓，節(jié)約了時間，提高了效率，也吻合了快節(jié)奏的生活節(jié)拍。航空運輸企業(yè)為了能更好地為旅客出行服務，采取了一系列舉措，如在同一航班上推出多級艙位，讓不同層次的顧客群體能按需索取消費檔次，也使得往昔坐飛機的特權化色彩日趨淡化，讓坐飛機的出行方式更加平
民化。
航空運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是國民經(jīng)濟基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)。新中國的航空運輸業(yè)實現(xiàn)了從無到有，從小到大的飛速發(fā)展，去年全行業(yè)旅客運輸量更是達到1.38億人次。
從航空運輸?shù)陌l(fā)展速度和運量絕對值上看，中國民航業(yè)的成績是輝煌的，但由于我國人口基數(shù)大，使得人均占有航空運輸?shù)膰嵐锼胶褪澜缑窈綇妵娜司竭�有不小的差距。
同時，民航業(yè)又是交通運輸系統(tǒng)中的子系統(tǒng)。交通運輸業(yè)的發(fā)展水平和綜合運輸結構受到國民經(jīng)濟、社會發(fā)展水平的制約。在不同經(jīng)濟、社會發(fā)展水平下，綜合運輸結構是不同的，航空運輸在綜合運輸結構中應占有一個合適的比例。
為適應中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，在本世紀頭20年的重要戰(zhàn)略機遇期，努力促進中國民航持續(xù)、快速、協(xié)調、健康發(fā)展，實現(xiàn)由民航大國向民航強國的歷史性跨越成為民航人的既定目標。
為實現(xiàn)這個歷史性跨越，中國民航從硬件設施的投入，民航機場的布局，樞紐機場的建設；投資主體的不斷引入，外資和民營經(jīng)濟成分的引進；相關安全法律、法規(guī)的制定和完善；民航服務水平的細化和提高等方方面面正在做著或將做更多扎實有效的工作。
民航強國的建設是個一攬子的系統(tǒng)工程，在這個過程中會不斷出現(xiàn)新的難題要解決，為了實現(xiàn)民航持續(xù)、快速、協(xié)調、健康發(fā)展，中國民航更是把支線航空、樞紐機場建設等方面的發(fā)展列為民航“十一五”規(guī)劃發(fā)展的重點，讓飛機成為更多地區(qū)，更多百姓出行的選擇。
為了讓更多的老百姓能坐上飛機，民航業(yè)還在航線網(wǎng)絡布局，降低成本，票價改革等方面做著積極的探索和努力。
一個行業(yè)的健康發(fā)展，不可能一蹴而就，在遵循內(nèi)在發(fā)展規(guī)律的同時，也無法避免外部條件的制約和影響，但中國民航服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，以人為本，竭力為社會公眾提供更好的航空旅行服務的目標始終如一，并且以更高的要求、更新的理念、更開放的姿態(tài)、更快的步伐，付諸行動。可以預期，從航空大國向航空強國邁進的過程中，越來越多的老百姓將選擇乘飛機出行，享受優(yōu)質快捷的航空旅行服務。
| 
