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作者：楊彬 來源：中國經(jīng)營報
機會總是垂青有準備的人。
陳峰說過，海南航空的發(fā)展是抓住了中國民航業(yè)改革開放和資本市場發(fā)展的每一次機會。而這一次中國民航業(yè)對民營企業(yè)的開放，本來不應(yīng)當算是海南航空這個“業(yè)內(nèi)人士”
的機會，但是海南航空卻是沒有讓它從身邊溜走。
2月26日，隨著祥鵬航空公司大理到昆明首航的成功，作為絕對控股大股東的海南航空，借著祥鵬這家新公司的名義，終于在云南這個航空大市場打進一個牢固的楔子。
在先期成立并運營的奧凱等幾家民營航空新軍既賺足了眼球，同時又飽受民航業(yè)高門檻和高油價煎熬的時候，僅用六個月的時間，海南航空高效率地完成了新航空公司的注冊到試運營的所有準備工作。同樣在首航前的一個月，通過拍賣收購的昆明海航酒店，迅速實現(xiàn)了試營業(yè)，而原來這家酒店的前身名為昆明萬怡酒店，已經(jīng)關(guān)張三年。
機場加酒店是海航發(fā)展的一貫?zāi)Ｊ健Ｓ纱瞬浑y看出昆明將是海航未來經(jīng)營的一個重鎮(zhèn)。兩年前，現(xiàn)祥鵬航空董事長、海南航空董事李清就進駐昆明，為海航進入云南市場做工作。幾件事情加起來分析足可以看出，海南航空早就覬覦云南這個航空市場，只不過是借助民航業(yè)開放的東西，尋找了一家當?shù)睾献骰锇椋樌沓烧碌厝缭高M入云南市場。
與大多數(shù)新進入民航業(yè)的公司都沒有航空業(yè)背景完全不同，祥鵬雖然也是新人，但是骨子里卻完全是海航的血脈和人脈。不僅1.5億元的注冊資金幾乎完全來自海航及海航控股的山西航空公司，而且，所有管理人員都出自海航。自然，有海航這棵大樹，雖然目前只有一駕飛機，年內(nèi)也只有三駕的規(guī)模，祥鵬的“起飛”注定是高起點。從海航的角度來說，則希望祥鵬成為真正與國外廉價航空業(yè)務(wù)模式對接，探索“低成本，高效率”的具有中國特色的低成本航空公司運作模式。
在首航成功的慶祝儀式上，笑容燦爛的海航集團董事長陳峰絲毫不掩飾把昆明這個西南航空樞紐作為基地經(jīng)營的想法，以此將形成一個巨大的扇形，向華中華南等地輻射。甚至，昆明也是通往東南亞和南亞的一個理想橋頭堡。西南航空樞紐的航線資源，對于海南航空來說，應(yīng)當是最看重的東西。
在筆者看來，是否真正做到“低成本”對于海航來說可能不是最重要的，而進入昆明市場，則是更重要的。
下一次，陳峰的機會是什么呢？
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