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面對即將于下周重啟的中美航權談判，以及美國航空業的大舉“入侵”，國內航空公司終于有所動作。日前，記者從相關人士處獲悉，國航將在年內開航國內首條直飛南美洲的航線。
繞道歐洲避開中美航權
據介紹，這條航線的目的地將是南美洲最大的國家巴西。此外，國航并沒有選擇利用已有的中美航線，并避開了目前比較典型的中國—北美－南美的東線，而選擇了經停法蘭克福加載燃料的西線。
對方表示，由于這條航線在規劃上還需要一定的時間，目前還沒有什么具體情況可對外透露。不過與此同時，國航已于本月12日開始，與巴西航空在北京/上海－法蘭克福－圣保羅/里約熱內盧航線的部分航班上，實施自由銷售方式的代號共享。據透露，這也將是國航對即將開辟的新航線的一種驗證性工作。
目前，這條新航線計劃每天一班，并已得到中國、德國和巴西政府的批準。據巴西航空相關方面表示，這條航線的票價大概為1700美元至1800美元，航程需要27個小時。
美國航空業高歌猛進
在新一輪中美航權談判即將開始前，作為世界最大的航空公司，美國航空宣布將于下周開通上海直飛芝加哥航線。而美聯航也于日前宣布與上海航空實現代碼共享業務。
但是國內航空公司針對即將到來的中美航權談判，還是表示出一定的憂慮。東航總裁李豐華曾表示，國內航空公司并不希望航權開放過快。僅以機隊數量比較，美國航空一家就已擁有飛機996架，而據民航總局公布的數據，截至2005年底國內運營飛機總量僅為863架。除機隊數量外，國內航空公司在公司規模、資金實力、市場整體占有率、管理系統等方面也都與美國存在一定的差距。
國航加大國際航線投入
此前，國航今年新開北京－德里、北京－柏林等多條國際航線的計劃，已經獲得民航總局批準。并準備斥資6.8億元，升級15架大型客機的頭等艙和公務艙，將這些飛機陸續投入到紐約、巴黎、倫敦、羅馬等骨干航線。
從7月1日開始，國航所有飛美國的航班，包括紐約、洛杉磯、舊金山航線，都將使用改造后的新兩艙機型。國航新投入的頭等艙座椅，平均價格高達每只60萬元，公務艙座椅達到每只40萬元。
不過國航新頭等艙價格由過去3萬元的往返價格拉高到了7.5萬元，公務艙往返價格由2萬元提升到5萬元左右。目前，新兩艙航班頭等艙和公務艙的收入已經占到整個航班收入的49%。
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