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摘要：我國輪胎生產(chǎn)和出口在雄居世界第二位，但是遭受的貿(mào)易壁壘也越來越多，我國由于小型國有及私營企業(yè)較多，加上技術(shù)含量低，規(guī)模較小，使得小型企業(yè)難以應(yīng)對發(fā)達國家的貿(mào)易壁壘。
我國輪胎企業(yè)市場集中度低、出口產(chǎn)品和出口市場結(jié)構(gòu)不合理。我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，輪胎生產(chǎn)廠點過多。目前我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)已達360多家，其中較正規(guī)的企業(yè)有
200多家，平均生產(chǎn)規(guī)模不足40萬條，而世界平均(不包括我國)生產(chǎn)規(guī)模為270萬條。美國平均為540萬條，日本為710萬條，韓國平均1100萬條。當今世界輪胎業(yè)的發(fā)展狀況是高度集中，70%的輪胎生產(chǎn)掌握在世界十大生產(chǎn)商手中，并且控制著最先進的核心技術(shù)。
從目前全球市場看，輪胎年產(chǎn)量約11億條，子午化率接近90%。其中轎車輪胎子午化率基本達到100%；輕載輪胎子午化率在北美為93.5%，歐洲為91.7%，日本和韓國為85.8%；載重輪胎子午化率在北美為92.8%，歐洲為89.3%，日本和韓國為91.6%。從我國斜交輪胎生產(chǎn)能力來看，過剩比例高達30—40%，這樣就把國內(nèi)的產(chǎn)需矛盾帶到國際市場，在出口時，為了搶訂單，競相壓價，而斜交輪胎的市場需求一般在發(fā)展中國家，這也是我國遭受的反傾銷多為發(fā)展中國家的原因。
從輪胎的子午化率來看，我國雖然接近50%，但技術(shù)含量低。我國子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)有248家，但大型企業(yè)和中型企業(yè)數(shù)量偏少，分別為39家和28家，小型企業(yè)居多，這是我國子午線輪胎行業(yè)發(fā)展較為落后的重要表現(xiàn)。目前，世界輪胎發(fā)展的總趨勢是子午化并進一步向無內(nèi)胎化和扁平方向發(fā)展，同時世界大輪胎公司的轎車子午胎都由70系列向60、50系列甚至35、25系列發(fā)展，載重子午胎已由80系列，進一步發(fā)展到65、60甚至45系列，我國的子午胎技術(shù)仍處于較落后狀態(tài)，產(chǎn)品開發(fā)多處于模仿期，自主開發(fā)品種少。所以從總體來看，我國輪胎工業(yè)的產(chǎn)品檔次并不高、附加值較低，大多數(shù)產(chǎn)品都處在價值鏈的低端。
銀聯(lián)信分析：
我國輪胎出口企業(yè)由三部分構(gòu)成：一是外商獨資企業(yè)和合資企業(yè)；二是國有大中型企業(yè)；三是眾多的小型國有及私營企業(yè)。目前，壟斷國際市場近70%份額的跨國公司在中國頻頻建廠，現(xiàn)有外資企業(yè)的產(chǎn)品多以半鋼輕卡輪胎、轎車子午胎為主，與國內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的產(chǎn)品雷同。同時，相當一部分外資企業(yè)都擴大了原有斜交輪胎生產(chǎn)能力，有的還建立了新的斜交輪胎生產(chǎn)線，嚴重違反了國家輪胎產(chǎn)業(yè)政策。外資企業(yè)出口以子午輪胎和載重、輕卡斜交輪胎為主，出口量占全國出口總量的40%左右，其中子午胎占該系列出口總量的60%，輕載子午輪胎達65%。外資輪胎企業(yè)一般規(guī)模較大，我國有些地方為了招商引資甚至給予其“超國民待遇”。這些外資輪胎企業(yè)一方面大量占有我國國內(nèi)輪胎需求份額，另一方面，排擠我國企業(yè)在國外的市場，而眾多的小型國有及私營企業(yè)更加難以生存。
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