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早報記者 賀寧
以上海為基地的首家中外合資籌建的貨運航空公司長城航空正“展翅待飛”。繼上月15日提出申請公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證并得到初步許可后，長城航空已將開飛日期定于今年5月。
民航總局昨天對外發(fā)布公示，“長城航空有限公司申請于2006年5月開通上海—新加坡往返貨運航線，使用波音747機(jī)型，班期為每周兩班。如有任何意見，請于3月28日前將書面意見反饋至民航總局國際合作司。”
這是長城航空申請開通的首條航線，也意味著長城航空已計劃將首飛時間定于今年5月。加之已在上海經(jīng)營多年的中貨航、揚子江快運，以及上航與臺灣長榮航空擬合資組建的上海國際貨運航空，上海將成為至少四家貨運航空公司的大本營。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城航空選擇首先開辟上海—新加坡航線，主要是利用其股東新加坡航空公司在新加坡當(dāng)?shù)刎涍\市場的優(yōu)勢。民航總局運輸司并未透露向長城航空頒發(fā)運輸企業(yè)經(jīng)營許可證的確切時間。
新加坡航空公關(guān)事務(wù)部經(jīng)理潘雪玲告訴上海東方早報記者，長城航空除經(jīng)營中國國內(nèi)航空貨運業(yè)務(wù)外，還有意拓展美國、歐洲、東北亞及西南亞主要貨運市場的業(yè)務(wù)。
目前長城航空已取得國家工商行政管理總局名稱預(yù)先核準(zhǔn)，國家發(fā)改委已同意其經(jīng)營租賃5架波音747-400F貨機(jī)，上海國際機(jī)場股份有限公司已同意將上海浦東國際機(jī)場作為其基地機(jī)場并提供相關(guān)保障等。此外，公司已招聘飛行人員36人、航空器維修人員18人，長城航空還特別強(qiáng)調(diào)，飛行和維修人員與其他公司均無糾紛。
據(jù)了解，長城航空由長城工業(yè)總公司、新加坡貨運航空公司和騰飛投資私人有限公司共同出資。注冊資本10億元人民幣，其中長城工業(yè)總公司現(xiàn)金出資人民幣5.1億元，占注冊資本的51%；新加坡貨運航空公司現(xiàn)金出資人民幣2.5億元，占注冊資本的25%；騰飛投資私人有限公司現(xiàn)金出資人民幣2.4億元，占注冊資本的24%。2003年5月新加坡貨航作為首個試點企業(yè)，在廈門、南京享有第五航權(quán)，但其得到的有限航權(quán)仍難以滿足其需要。投資長城航空后，新加坡貨航將間接享受到更多本土航空貨運公司的待遇。
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