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本報記者 施平 發自鄭州
長泰鐵路(山西長治—山東泰安)建設在即。據悉，目前已有華潤電力(資訊 行情 論壇)控股有限公司、山西潞安礦業(集團)公司等企業表示了參股意愿。
長泰鐵路全長480公里，需新建長治至鶴壁、臺前至肥城的共217公里鐵路，并利用既
有鐵路263公里，概算總投資約46億元。目前,這條鐵路尚未立項,只是在進行前期準備工作。
河南省地方鐵路局辦公室副主任王民選昨日告訴《第一財經日報》：“該鐵路將形成連接太焦、京廣、京九、京滬四大南北鐵路干線的聯絡線，直接連通晉東南煤炭產地和豫北、山東泰安、山東萊蕪煤炭市場，帶動晉東南煤炭工業，豫北鋼鐵、煤炭、石化等工業的發展，同時還可以承擔安陽地區大量進口金屬礦石的運輸任務。”
雖然長泰鐵路2005年就被鐵道部正式列入“十一五”規劃；2006年1月，鐵道部還將其納入2006年前期儲備項目，但該路同樣面臨建設資金短缺的問題。“根據鐵道部的要求，這條鐵路采用‘多元化投資、市場化運作’的模式。”王民選說。
2月底，鐵道部發展司和河南、山東、山西三省發改委曾在鄭州舉辦長泰鐵路規劃建設研討會，國家發改委、鐵道部有關司局、中國地方鐵路協會及有關專家參加了會議。根據會議紀要，投資方和既有鐵路資產的法定代表人將共同組建長泰鐵路有限責任公司，負責長泰鐵路的建設和經營管理。
王民選說，目前華潤電力控股有限公司、山西潞安礦業(集團)公司等企業有意參股，“兩家公司都愿意出資46億，但不愿負責以后的經營管理，只希望能拿到固定的回報。現在，事情正處于僵持階段。”王民選無奈地說，“另外，山東省地方鐵路局也希望占有一定的股份。”
鐵道部鄭州鐵路局一位人士認為，在目前中國鐵路系統機構龐雜、運營管理和收益分成不明確的狀況下，外來資本暫時只能用收取固定資金回報的投資方式來規避風險，“企業有擔心是正常的，有要求也是合理的。這就寄希望于鐵路部門能出臺詳細的規定。”
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