魏因施托克力促泰納線盡早開工

　　泰納線靠近貝加爾湖輸油管道將增厚至27毫米

　　有人認為中哈石油管道的修建搶了俄羅斯的飯碗。對此種說法，魏因施托克充滿信心地說：“俄羅斯不會對中國—哈薩克石油管道項目表示擔憂。”

　　本報特約記者 臧文茜 發自莫斯科

　　俄石油管道運輸公司總裁魏因施托克隨同俄羅斯總統普京訪華，以便能夠徹底解決久懸未決的俄西伯利亞—太平洋(泰納線)輸油管道修建問題。俄羅斯石油管道運輸公司是俄羅斯唯一的國有管道運輸公司，掌控著俄羅斯近90%的石油管道運輸業務。

　　據了解，俄羅斯生態、技術和原子能監督局6日已經通過了泰納線一期工程項目國家生態鑒定，但修建的命令仍然遲遲未下達。俄媒體認為，普京這次帶魏因施托克出訪，意味著期盼已久的俄遠東輸油管道項目有希望可以很快開始步入實施階段。

　　在方案通過生態鑒定后，魏因施托克介紹，距離貝加爾湖僅僅幾公里的輸油管道綿延4100公里，工程總造價90億歐元左右。為了繞過當地飲用水庫和居民給水設備，俄石油運輸公司為此將不得不多支付幾千萬歐元的額外費用。在對方案的鑒定和考評過程中，鑒定委員會的專家們還充分考慮了在事故處理以及在其他突發事件發生的情況下，貝加爾湖有可能出現的深度污染問題。

　　魏因施托克在新聞發布會上介紹說，為保證貝加爾湖地區生態安全，該公司在工程施工過程中將采取一系列必要的措施。比如，一般通常采用9毫米中等壁厚的輸油管道，而在貝加爾湖附近使用的輸油管道則是27毫米厚。

　　俄聯邦生態、技術和原子能監督局的代表說，項目鑒定委員會的專家們分成了3個工作組進行鑒定工作，每一個工作組都對管道項目可行性進行了獨立的專家鑒定。根據這些方案進行綜合匯總，最終作出了一個總的評定。

　　就在上個月的投票表決中，專家委員會的52名成員有46名反對這一方案。在這之后，俄聯邦生態、技術和原子能監督局又向該專家委員會補充了34人，而所有這些新專家都支持這一方案。

　　對此，魏因施托克對新聞界解釋說，俄石油管道運輸公司的專家們已經證明，實施遠東輸油管道項目不僅不會降低貝加爾湖地段的生態安全，相反，相關措施的采用還將有助于加強和改善該地區的生態安全。

　　對于魏因施托克表示出的堅定態度，俄

　　近年來，俄羅斯的石油出口量以年遞增10%的速度增長。但由于俄石油管道網絡建設明顯滯后，這在一定程度上影響了俄羅斯原油出口速度。魏因施托克曾多次公開表示，要督促政府盡快鋪設新的石油管道，并承諾就修建遠東石油管道問題作出決策。

　　俄輿論認為，近年來，中俄石油合作已經達到了相當規模。據俄國際能源政策和能源外交研究所的資料顯示，俄東西伯利亞和雅庫特共和國油田前景儲量約為30億噸，目前已探明儲量5.6億噸。由于開發新油田，不但投資巨大，而且需要花費很長時間。特別是東西伯利亞基礎設施建設滯后，公路交通、發電設備、石油管道等都不配套，因此俄方專家曾對政府進言，即便現在開始進行大規模建設，當地實現年產8000噸原油也需要7~15年時間。鑒于這條件的限制，俄羅斯目前也只能優先考慮中國支線的修建情況。

　　俄能源領域專家利默托夫指出，目前國際能源競爭風險上升，國際能源合作潛力巨大。可以肯定，未來的能源安全不可能僅通過雙邊合作來維護，真正符合所有國家利益的出路還是構建多邊合作機制，尋求能源共贏。在這方面，俄中兩國已經走在了世界的前面。

　　有人認為中哈石油管道的修建搶了俄羅斯的飯碗。對此種說法，魏因施托克充滿信心地說：“俄羅斯不會對中國—哈薩克石油管道項目表示擔憂，因為中國是一個巨大的能源消費市場，不管進口多少石油都可以消化掉。”