空客中國設廠選址本月敲定

http://whmsebhyy.com 2006年03月18日 11:06 經濟觀察報

　　本報記者常怡北京報道

　　空中客車中國公司總裁博龍說，空中客車將在3月底最后確定A320總裝線的選址。

　　空中客車已經確定把它的全球首條海外組裝線放在中國，但是至今沒有確定它將與哪個城市合作。目前，上海和西安被認為是最有實力的競爭者。

　　歐洲航空防務航天公司聯席首席執行官托馬斯·恩德斯(Thomas Enders)13日在紐約表示：“未來中國總裝線生產的飛機，很多可能會用于中國國內航程使用。” 該公司是空中客車的母公司。

　　A320系列與它們的直接競爭對手——波音公司的737系列均為民用航空史上最為暢銷的飛機。

　　此前，無論是空客還是波音，最后的總裝程序都從未在本土以外的地方進行。目前，空客公司在法國的圖盧茲總部和德國的

漢堡擁有兩條飛機總裝線。恩德斯說，空客A320系列的歐洲組裝線早已處于飽和狀態。

　　空客總裁兼首席執行官洪博達表示：“中國總裝廠將是由空客控股的合資公司。” 據悉，空客A320飛機中國總裝廠有望在2009年建成。其最初的飛機產量計劃為每月生產4架A320型飛機。目前，空客A320系列單通道飛機的月產量為每月30架，即平均每天生產一架單通道飛機。

　　2005年5月，中國

國家發改委就曾同時給波音和空客發函，征求它們與中國合作生產大型飛機的意向。當年8月，空客召開董事會，初步認為可以在中國設立空客A320機型的總裝線。2005年12月，溫家寶總理訪法期間，在位于法國圖盧茲的空中客車總部與空客簽署協議，將雙方合作擴大至包括在中國組裝單通道飛機在內的多個領域。中國則為空客送上了一份150架A320飛機訂單的大禮。

　　“從長期看，中國總會對空客和波音兩家客機公司形成挑戰，即使是波音和空客因為擔心技術流失而不涉足中國市場，俄羅斯和巴西等有制造飛機能力的國家也會乘虛而入與中國合作。” 歐洲航空防務航天公司聯席首席執行官恩德斯說。

　　該公司的一位高層人士否認了技術可能流失的提法，在接受德國媒體采訪時稱，造飛機不是搭積木。

　　空客的A320總裝線也是自1980年代美國麥道公司與中國合作建立大型客機生產線之后的20多年來，國際航空巨頭第一次在中國建立總裝線。

　　根據空客提供的數字，目前在運行的空客飛機有1/4的零部件都是中國制造。此前，空客A320系列的機翼生產線已經從英國轉移到了中國。

　　天津、上海、西安和珠海四個城市被確定為空客總裝廠的候選地。2005年10月和12月，國家發改委的專家和空客曾分別對這四個城市進行考察，上海和西安被認為是最有實力入選的城市。

　　西安是國家的大中型飛機的研制生產基地，它擁有我國最重要的民用飛機生產基地——西飛集團。目前我國正在全力研發的ARJ21支線客機就將從西飛起飛。西安也是四個城市中惟一一個已經與空客有工業合作項目的。從1985年起，西飛就開始生產和組裝空客A300/A310寬體飛機電子艙艙門。

　　西安的交通問題一直是阻撓西安入選的一大因素，但西安方面表示，已經有一家專業的交通運輸公司為西安提供了解決方案，據測算，空運的成本基本和海運相當，甚至還要略低。

　　上海也曾經被認為是最有希望的城市之一。上個世紀90年代初，中國與美國麥道飛機公司合作生產麥道干線飛機項目，上海航空工業(集團)公司是主要制造商，它也因此成為國內惟一有過民用飛機總裝經驗的公司。針對上海客流量太大、跑道不夠的問題，上海方面曾表示，如果空客的總裝基地落戶上海，浦東機場的一條跑道將會提供給空客A320的總裝廠用于試飛。

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