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中新浙江網3月17日電 自去年初以來，持續高位的國際原油價格就像一根韁繩緊緊勒住了國內航空公司的“咽喉”。香港港龍航空公司收益管理及營業總經理刁志輝近日在接受記者專訪時表示，2005年港龍航空的燃油開支平均占公司總經營成本的比例已達到26%，燃油附加費的征收并不能完全抵消油價給港龍造成的利潤“縮水”，為此，公司已采取一系列節油措施以應對高油價給公司造成的沉重負擔。
刁志輝告訴記者，港龍航空為減低耗油量，現已采取了六項措施。比如，公司航務部會向機長提供更多有關耗油量的資料，以及節省燃油的技巧及如何更有效地操作飛機等資料；公司已與香港及各地的航空流量管制當局進行更緊密的協調，以改善航空流量管制程序，減少不必要的燃油消耗；為減輕飛機的整體重量，港龍制定了一系列處理貨物的新措施，使部分空客A330客機可將較重的特別貨柜卸下。“這項措施可使每架A330航機的重量平均減少105公斤，使公司每年可節省約65萬港元的燃油開支。”
他續稱，為減少油耗，港龍還根據航班的實際用水情況，減少飛機的載水量，以減低飛機的負重。僅此一項，每年就可節省約110萬港元的燃油開支。此外，由于飛機的風阻與燃油消耗有著密切的關系，因此工程部會定期檢查飛機引擎的效能及飛機風阻的情況，以便將飛機風阻盡量減低，從而減少燃油消耗。
刁志輝指出，公司除了嚴控成本之外，還進行了燃油期貨交易，以對沖高油價對公司所造成的影響。但似乎效果不是十分理想，加之燃油附加費只能抵消部分成本上升的壓力，因此公司會繼續就成本控制和降低耗油量作進一步研究。(張良 俞婷)
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