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CIEN記者 王晶 報道
隨著速騰、凱旋、凱美瑞的相繼下線，中高檔轎車市場的競爭勢態愈發明顯，其中2.0L款車型在競爭中異軍突起，備受關注。
自2005年下半年開始，2.0L漸成中高檔轎車的主流排量。目前市場上主流的中高檔車
型如君威、新雅閣、新馬6都以2.0款作為自己的主打產品，搭載2.0L發動機的天籟也將生產。而新上市或即將上市的速騰、凱旋、凱美瑞、Mazda3均將2.0L看作自己的主流排量。據中汽協會的產銷數據，2005年銷量排名前15位生產中高檔汽車的廠家中，11個都主攻2.0L車型。
2.0L轎車的火爆是不爭的事實，以至不少人認為這一排量轎車將成為中國家轎的購買趨勢，但是論斷似乎為時尚早。因為每個產品市場均呈“金字塔”形構造體系，越高端的產品市場越小，作為進一步細分而出現的2.0L中高檔轎車市場“夾縫”尤其狹小。
此外，中國的消費能力、消費理念與消費環境較為不同。同樣是韓系車，平均每4人擁有一輛車的韓國主流車型是索納塔，而國內消費者的經濟能力在這個等級的車是伊蘭特。
值得注意的是，相比更高排量的同型號品牌汽車，2.0L車型在配置方面仍有不少水分。而同樣是標準款，2.0L雅閣與2.4L在配置方面縮水不少，除了沒有前排雙側面氣囊，還沒有配備TCS、車身穩定控制系統、定速巡航等。
同時，國產中高檔車與國外同類車的價格差異十分懸殊，像2.0L手動擋馬自達6與2.0L雅閣的海外報價均約合人民幣13萬—15萬元。
在2005年，雅閣、君威、蒙迪歐的先后調價活動后，幾款2.0L手動基本型的價格跌破20萬元，給國內中高級轎車定下了一個新的價格標桿。對于這一排量轎車的價格走向，有業內人士樂觀地估計，2.0L排量車型的價位將最終鎖定在16萬元左右。而在此期間，價格戰將難以避免。
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