珠三角機(jī)場(chǎng)齊擴(kuò)容 競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

　　作者：張鵬

　　近日，珠三角地區(qū)幾大機(jī)場(chǎng)幾乎同時(shí)“擴(kuò)容”，也將使得彼此間爭(zhēng)奪客貨的“明爭(zhēng)暗斗”態(tài)勢(shì)再度升級(jí)。

　　如澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面將投資60億澳門(mén)元擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)；廣州新白云機(jī)場(chǎng)的二期工程已經(jīng)

提前啟動(dòng)；深圳機(jī)場(chǎng)投資100多億元興建第二條跑道等工程已正式開(kāi)建，香港機(jī)場(chǎng)也在去年年底公布了數(shù)十億港元的龐大擴(kuò)建計(jì)劃。

　　目前珠三角五大機(jī)場(chǎng)(廣州新白云機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)、澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng))的規(guī)模，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)飽和數(shù)字約為500萬(wàn)噸。從各大機(jī)場(chǎng)最新公布的數(shù)字來(lái)看，不計(jì)算珠海機(jī)場(chǎng)，總數(shù)字已接近440萬(wàn)噸。而據(jù)中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥預(yù)計(jì)，未來(lái)整個(gè)珠三角地區(qū)的航空貨運(yùn)規(guī)模將有可能達(dá)到1000萬(wàn)噸。

　　為了突破目前的發(fā)展瓶頸、搶食這塊日益膨脹的大

　　拋開(kāi)極具利用價(jià)值的珠海機(jī)場(chǎng)，四大機(jī)場(chǎng)各自擴(kuò)容，將使彼此間早已存在的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。關(guān)于該區(qū)域內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)間日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)已不是什么新鮮的話題，去年為了競(jìng)爭(zhēng)同一腹地的珠三角客源，深圳、廣州、香港都不約而同地在東莞等地設(shè)立異地候機(jī)樓就是一個(gè)典型案例。

　　而在貨運(yùn)方面，定位為亞太樞紐機(jī)場(chǎng)的新

　　四大機(jī)場(chǎng)同時(shí)擴(kuò)容，將使得整合矛盾更加突出。

　　雖然五大機(jī)場(chǎng)一直對(duì)外宣稱尋求“共贏”，加大合作和分工，但由于行政分割和利益之爭(zhēng)，從2001年起五大機(jī)場(chǎng)間每年都舉行“聯(lián)席會(huì)”制度，而到目前時(shí)斷時(shí)續(xù)，始終未能將合作引向縱深。

　　相對(duì)穗港深三機(jī)場(chǎng)而言，沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的珠海和澳門(mén)機(jī)場(chǎng)，將面臨新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　面對(duì)四大機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容舉動(dòng)，只有苦尋援手的珠海機(jī)場(chǎng)目前仍沒(méi)有任何動(dòng)作。在五大機(jī)場(chǎng)中，珠海機(jī)場(chǎng)的尷尬已眾所周知，如何處理珠海機(jī)場(chǎng)也一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的問(wèn)題。去年9月曾傳出香港機(jī)場(chǎng)“先租后買(mǎi)”的利用模式，但目前仍沒(méi)有確切下文。

　　而香港機(jī)場(chǎng)目前又重提擴(kuò)建，不能不讓業(yè)內(nèi)對(duì)二者的合作進(jìn)展產(chǎn)生遐想，珠海機(jī)場(chǎng)是否會(huì)繼續(xù)面臨著無(wú)人接手的困境，我們不得而知。目前四大機(jī)場(chǎng)都試圖以擴(kuò)建突破發(fā)展瓶頸，珠海機(jī)場(chǎng)的砝碼會(huì)進(jìn)一步降低，處境也就愈發(fā)尷尬。而對(duì)四大機(jī)場(chǎng)而言，在自身已決意擴(kuò)建的前提下，如果再“吞下”珠海機(jī)場(chǎng)，似乎又要面臨資源上的浪費(fèi)。

　　而對(duì)澳門(mén)機(jī)場(chǎng)而言，近年來(lái)發(fā)展迅速，很大程度上受益于香港機(jī)場(chǎng)的日益飽和，不少客運(yùn)和貨運(yùn)(主要是貨運(yùn))從香港轉(zhuǎn)道而來(lái)，而在香港機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建之后，這部分收益有可能將不復(fù)存在。