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本報杭州3月2日電 (實習生 毛妍芳 記者 李剛殷) 杭州市出租車運營價格自2月22日起調價后，并沒有給的哥的姐帶來多少歡喜，一些出租車司機擔心，出租車回空價的上調，將會導致乘客提出翻表重新計價的要求，遭遇“多行一公里少賺一元錢”的尷尬。該規定同樣也遭到了乘客的質疑，認為是“霸王條款”。
此次調價，普通出租車起步里程由現行4公里調整為3公里，起步費仍為10元；超過起
步里程，運價仍保持現行2元/公里不動；豪華出租車(以奔馳車為代表車型)起步價由現行的4公里12元調整為2.5公里10元，超過起步里程后8公里內每公里租費3元，超過8公里以上部分每公里租費5元。同時還規定，杭城出租車10公里以上的回空價由20%上調至50%。而此前的規定是，出租車超過8公里加收20%的回空價。
對的哥的姐來說本該是件喜事。但不少的哥反映，“如果有乘客跑100公里，每9.9公里的時候就翻一下計價器，那我們就沒有任何賺頭了�！�
開“奔的”的陳師傅說，他目前主要去機場接生意，原來市區和機場來回一趟是七八十元，回空價上調后就漲到130元，這樣他每接一趟生意起碼能多賺50元。陳師傅表示，如果遇上乘客擅自“翻表”的行為，他只能中途讓其下車，不然自己連油費都賺不回來了。
對于乘客在10公里的節骨眼提出翻表的做法，出租車行業管理部門負責人表示，司機最好在乘客上車前問明目的地，如果超過10公里，提前告之回空價的計價方式。如果乘客擅自翻表，司機有權要求乘客下車，這也意味著此次交易結束。司機這樣做不算拒載。
出租車回空價的上調，更是遭到了乘客的質疑，乘客普遍反映這屬于霸王條款。因為出租車回程時是不是空車，事先很難預料。如果回程時不是空車，那么回空價就是霸王條款。
在濱江工作的李女士基本上每天都會打的，她認為回空價形同虛設。許多的哥為了攬生意，遇到長途客運時一般事先與乘客談好價錢。因此，所謂回空價沒有任何意義。
浙江大學城市學院法學院夏老師認為，回空價是在出租車跑長途的過程中間產生的費用，以補償司機空車回程的路費，它的出現對出租車創收起到了一定作用。但如果回程不是空車，那回空價就具有霸王條款的性質。
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