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本報記者 周偉
全球最大的航空公司———美國航空公司今天在上海宣布，4月2日該公司將開通芝加哥直飛上海的航班，成為繼美聯航、美國西北航空、美國大陸航空之后第四家直飛中國的美國航空公司。
2004年，中美兩國簽署了新一輪的《中美擴展航空服務協議》。根據協議，可以飛中美航線的航空公司兩國各增加為4個。美國航空公司就是此次協議的受益者。作為全球最大的航空公司和目前惟一沒有申請破產保護的美國航空公司，美國航空公司大膽地選擇了每天起飛一班往返上海和芝加哥的飛機。
航空業內人士介紹，明年兩國還將各有一家航空公司加入到中美航線的競爭中。“在這么多航空公司都開通了中美直航后，美國航空公司的加入將造成中美航線競爭的進一步加劇，各航空公司在這一航線上的利潤必定要攤薄，高端旅客相對缺乏的國內航空公司在這條航線上將面臨更大的考驗。”這位業內人士說。
美國航空公司的加入將中美航線的票價再度拉至新低。據美國航空公司亞太地區總裁康爾泰介紹，在2006年4月3日至30日期間出票的旅客，將可以享受2999元上海往返芝加哥，或3999元經停芝加哥往返美國其他城市的優惠價格，并且堅信“美國航空公司盡管較晚加入中美航線，但在中國必將大有可為，在不遠的將來有望實現盈利”。
國內航空公司認為，由于在現階段中美雙方航空企業的規模和水平不在同一層面上，“壓力將是前所未有的”。
相對于美國航空業的成熟，我國的航空企業目前卻還處在價格戰的初級競爭階段。各航空公司經營內容趨同，產品缺乏特色，服務沒有層次是缺乏競爭力的關鍵。美國有媒體預計，《中美擴展航空服務協議》簽署后的5年里，有望給美國公司帶來120億美元的經濟利益。但這對中國的航空公司來說，無疑將是一場慘烈的游戲。
本報上海2月27日電
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