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據新華社北京27日電
美國波音公司737客機曾經書寫過輝煌，投放市場38年以來已交付使用5000多架。然而近年面對1988年才進入市場的歐洲空中客車A320，波音737黯然失色，市場業績明顯不如前者表現優異。
波音737和空客A320同為單通道飛機，一般飛行中短程，最大載客量為200人。去年的世界單通道飛機市場，空客A320擊敗波音737，占領了62%的市場份額，一共拿到918架飛機訂單，而波音737的訂單只有569架。
在剛剛于新加坡結束的第13屆亞洲航空展上，空客A320在訂單方面再贏一城。據美聯社報道，此次航展上，印度尼西亞廉價航空公司亞當航空公司宣布，它計劃在未來5年內租用和購買30架空客A320，以替代波音737機隊。印度一家名為GO AIR的航空公司則購買了10架空客A320，并有另外10架的訂購權。
此外，空客還與一家印度國有航空公司達成出售43架A320和A319飛機的協議。而波音在航展上達成的最大交易是印度斯派斯航空公司購買10架737，以及另外10架的訂購權訂單。
波音737的輝煌是否難以重現了呢？對此大部分專家并不這么認為。分析人士指出，空客A320廣受歡迎主要與其富有競爭力的定價有關，與技術優越性關系不大。但不可否認的是，空客A320的確比波音737存在一些優勢。比如A320的機艙比737寬7英寸，而空客有關A320有降低運營成本潛力的宣傳對買家也具有吸引力。
總部設在悉尼的咨詢機構——亞太航空中心的首席執行官安德魯·米勒認為，波音的確對737的長度、航空電子設備和機翼做了改進，但投放市場以來飛機的橫截面未做任何改變。
標準普爾新加坡公司航空業分析師優素福指出，空客A320通過降低價格大攬訂單，尤其對低成本運營航空公司具有很強的誘惑力。但優素福同時認為，波音737仍然十分受歡迎。
空客A320和波音737的標價都在約6000萬至7000萬美元，但飛機制造商一般都會給航空公司折扣，最終交易價很少透露。
不過，空客雖然在窄體飛機方面勝過一籌，但在寬體飛機市場上則大為遜色，而寬體飛機利潤比窄體飛機高得多。去年波音公司出售了455架777等寬體飛機，而空客僅銷售了193架A340等寬體飛機。(陸春華)
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