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本報訊（記者柳悅）前天下午，在天津中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗大廳里，來自北京、天津、上海等各地的業(yè)內(nèi)專家參加了豐田汽車公司舉行的汽車正面偏置碰撞試驗。指令下達(dá)后，一輛豐田ＲＥＩＺ銳志汽車以時速64公里向目標(biāo)撞去。隨著一聲巨響，銳志汽車車頭變形碎片散落一地，但銳志汽車車門能正常打開，駕駛室框架無明顯變化，模擬人安然無恙。中國汽車研究中心的專業(yè)人員檢測后宣布，本次碰撞試驗成功，測試車輛的安全性能得到驗證。
目前，消費市場上存在著“只考慮鋼板薄厚”、“鋼板越厚越保險”的誤區(qū)。而汽車安全是一個綜合的概念，不是由簡單的鋼板薄厚與氣囊個數(shù)所決定。在時速達(dá)到50公里以上時發(fā)生碰撞，鋼板薄厚幾毫米的差距作用不明顯，更重要的是車身結(jié)構(gòu)的吸能以及抗變形能力。為此，豐田汽車公司根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合事故的發(fā)生狀況，設(shè)置了ＧＯＡ（ＧｌｏｂａｌＯｕｔｓｔａｎｄｉｎｇＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔ）這一世界頂級水準(zhǔn)的目標(biāo)性能，并廣泛應(yīng)用于汽車開發(fā)中。運用ＧＯＡ車身技術(shù)，開發(fā)具有高強度汽車座艙和沖擊能量高效吸收能力的車身結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)車輛發(fā)生碰撞時，能有效吸收碰撞能量，并將其分散到車身各部位骨架上，確保駕乘者安全。
責(zé)任編輯：劉星
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