燃油附加費續征航油價可能再漲

http://whmsebhyy.com 2006年02月21日 03:22 第一財經日報

　　據了解，油價每上漲1%將使航空公司成本上升0.3%以上

　　本報記者陳姍姍發自上海

　　《第一財經日報》昨日從國家發改委獲悉，發改委決定將燃油附加費執行期限(原定于3月31日)繼續延長,并按原標準收取。這是自去年8月恢復對民航國內航線旅客運輸收取燃油

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附加費以來，第二次延長期限，而且未設定限期。

　　同時，記者從中石化內部人士處獲悉，近期國家還將對成品油的價格進行一次提價，這意味著，航油的價格也要隨之繼續提升。

　　航空公司預虧

　　昨天，油價回升拖累航空股走勢：南航(1055.HK)下跌2%以上，報2.4港元；東航(0670.HK)跌1.5%，報1.29港元；國航(0753.HK)也降了0.9%，報2.75港元。

　　“從2005年8月1日到12月31日這段時間所征收的國內航線燃油附加費大約可以為上航帶來人民幣8000萬~9000萬元的收入。”上航董事會秘書徐竣民表示，在國內航油價格等外部環境并未改變的情況下，延長對國內航線燃油附加費征收的期限并不讓人感到意外。

　　航油是航空公司主營成本的主要部分，一般約占后者的25%~30%。東航武漢公司總經理趙玉華稱，油價上漲后，航空油料已占據航空公司總成本的近40%。

　　據了解，油價每上漲1%將使航空公司成本上升0.3%以上。以航油消耗量最高的南方航空公司為例，該公司今年大約需要航油230萬噸(其中85%在境內加油不能享受國外低價航油)，僅燃油一項支出就會使南航成本增加9.5億元。

　　東航股份總經理羅朝庚也曾告訴《第一財經日報》，受油價不斷攀高的影響，東航2005年的成本增加了大約人民幣19.25億元。南航集團和山東航空也已經紛紛發布預虧公告。

　　航油價將繼續上漲

　　記者從中石化內部人士處獲悉，國內成品油的價格將在近期進行一次調整，由于目前國內航油價格的確定仍是根據中石油、中石化成品油出廠價格加上

中航油的“壟斷利潤”價格，這意味著，國內航油價格也要隨之繼續上漲。

　　值得慶幸的是，在去年年底舉行的全國航空工作會議上，民航總局局長楊元元透露，航油的銷售價格政策將進行改革：國內航班的航空煤油銷售價格由政府定價改為政府指導價，在民航總局制定的基準價基礎上可在一定幅度內允許上下浮動。而本月月初中國政府相關部門官員也同國內大型石油公司的代表在廣州召開了會議，討論中國成品油價格體制的改革，方向是中國成品油定價的新方案將不再以新加坡、鹿特丹和紐約市場過去一定時期內一攬子成品油的價格為基礎，而將改為與國際基準

原油價格掛鉤。

　　民航總局內部人士對記者透露，今年，關于成品油和航油的定價改革將由

國家發改委和民航總局配套聯合出臺。

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