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遍閱歲尾年初的汽車消息，各類統(tǒng)計(jì)中都沒有找到2005年全國家庭購買轎車的確切數(shù)字。好在一些相關(guān)的數(shù)據(jù)還是透露出其中的信息。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2005年全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)分別為393.07萬輛和397.11萬輛。其中，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷數(shù)分別達(dá)到276.77萬輛和278.74萬輛，均比上年增長了24％。而早在2004年國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家在研究報(bào)告中就提出在新購置轎車的人群中，居民個(gè)人買車的占80％，以此估算，去年我國新購置轎車的家庭首次突破了200萬，這應(yīng)該是個(gè)離實(shí)際不遠(yuǎn)的數(shù)字。另據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2
005年我國私人汽車達(dá)到1700萬輛左右。一般的估算是私人轎車占私人汽車總量的60％左右，這樣算來我國家庭轎車的擁有量也達(dá)到了1000萬輛。
1000萬輛規(guī)模的家庭轎車保有量（由于統(tǒng)計(jì)口徑的關(guān)系，尚有部分微型車未納入統(tǒng)計(jì)），以每年200萬輛數(shù)字遞增，這是判斷中國家庭轎車發(fā)展趨勢的兩個(gè)基準(zhǔn)數(shù)。而今年1月份乘用車銷量的猛增，增加了判斷今年車市的變量。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月份我國汽車產(chǎn)銷總體保持穩(wěn)定，但乘用車同比增長超過了50％，其中轎車產(chǎn)銷的增長尤為迅速，同比增長了64.12％和93.77％。對轎車生產(chǎn)企業(yè)來說，這顯然是一個(gè)好兆頭，它預(yù)示著2006年將會(huì)是轎車市場不平凡的一年。
幾年前，媒體間曾有中國家轎元年是否到來的爭論。后來因連續(xù)兩年的井噴行情在2004年忽然間歇而擱置。但時(shí)隔不到一年，中國的轎車產(chǎn)銷又重新進(jìn)入增長快車道，呈現(xiàn)出加速發(fā)展態(tài)勢，這使得我們有理由期待2006年成為中國的家轎元年。因?yàn)閰⒄諊H經(jīng)驗(yàn)，我國去年人均ＧＤＰ1700美元，已接近國際公認(rèn)的家庭轎車規(guī)模化進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)。如1966年被稱為日本的轎車元年，當(dāng)時(shí)，日本人均國民生產(chǎn)總值1000美元，人均國民生產(chǎn)總值與一輛小型轎車價(jià)格之比為1比4，私人購買比例約一半，這三項(xiàng)指標(biāo)中國均已達(dá)到或者超過。除此之外，還有多方面的有利因素正在促使中國家轎元年的加速到來。
首先，轎車進(jìn)入家庭已具備更加堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。家庭轎車的普及正由點(diǎn)到面的全面推進(jìn)。繼在北京、上海、深圳、廣州等城市越過汽車社會(huì)的門檻之后，去年，我國以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的二級區(qū)域市場乘用車銷量增長了40％，另有河北、河南、遼寧、四川、福建等9個(gè)省為代表的三級區(qū)域市場銷量增幅超過了50％。據(jù)專家分析，二、三級市場的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國汽車市場持續(xù)快速發(fā)展的能力顯著提高。
其次，自從國家在“十五規(guī)劃”中正式提出鼓勵(lì)汽車進(jìn)入城鎮(zhèn)居民家庭后，市場主體已從公務(wù)車為主變成私人購買為主，5年間使600萬家庭園了轎車夢。今年是“十一五規(guī)劃”的開局之年，又被稱為汽車新政年，作為一系列鼓勵(lì)家庭轎車消費(fèi)的政策的第一項(xiàng)新政，國家發(fā)改委等六個(gè)部委新年伊始就聯(lián)合發(fā)布通知，要求各地在3月底以前取消對節(jié)能環(huán)保型小排量車的限制措施，其產(chǎn)生的市場效應(yīng)將持續(xù)發(fā)酵，我們有理由相信轎車進(jìn)入家庭將從導(dǎo)入期轉(zhuǎn)向大規(guī)模普及時(shí)期。
再次，近兩年來汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)變動(dòng)趨勢表明，家庭轎車越來越成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的主要引擎。普遍認(rèn)為，今年商用車銷售不振，但轎車增長迅猛，汽車消費(fèi)已從以投資品為主變?yōu)橐韵M(fèi)品為主。國人汽車消費(fèi)觀念的的轉(zhuǎn)變也在促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟。據(jù)介紹，我國經(jīng)濟(jì)型轎車，特別是小型車的價(jià)格已與國際價(jià)格，部分微型轎車價(jià)格已低于國際價(jià)格，這為轎車大規(guī)模進(jìn)入百姓家庭創(chuàng)造更為有利的條件。
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