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記者 王京韜 深圳報道
到底哪座城市將成為歐洲空中客車公司全球第3條飛機總裝線所在地，起碼從目前的情形看，中國的天津、上海、西安和珠海還站在同一條起跑線上，但水落石出的日子卻也為時不遠。空中客車公司高級副總裁兼空中客車中國公司總裁博龍近日在此間對記者明確表示：“空中客車公司目前正在與國家發改委積極磋商，對最終的選址城市進行全面評估，最終
結果有望在3月揭曉�！�
博龍是在日前出席深圳航空公司首次接收A319飛機的活動時作出上述表態的，A319正是空客旗下最暢銷的機型A320系列單通道飛機中的一員，而空客準備在中國總裝的，就是A320系列飛機。他還進一步向記者透露，如果選址工作順利完成，雙方將立即就建立總裝線的合作方式、投資建廠、確認飛機產量等具體問題進行更為細致的商談。如果一切順利，希望能在年中的時候宣布最終的合作方案。這是空客方面首次明確公布在中國總裝飛機計劃的具體時間表，此前曾有消息稱空客將在本月底公布廣受外間猜測的中國總裝空客飛機計劃中總裝線的具體選址方案，但消息靈通人士對記者表示，由于中國幾處候選城市競爭激烈，所以空客和中國方面還在進一步權衡，因而推遲了宣布時間。
去年12月4日，空中客車公司與中國國家發改委簽署加強工業合作的諒解備忘錄，其中包括雙方將合作就在中國建立一條空中客車單通道飛機開展可行性研究。從去年底開始，雙方聯合考察了天津、上海、西安和珠海4座城市。目前，空中客車公司在全球只在法國圖盧茲和德國漢堡建有兩條飛機總裝線，因此，中國的這條A320系列單通道飛機總裝線一旦落成，將成為空中客車在歐洲之外建立的第一條飛機總裝線，也被認為是歐洲與中國友好合作的一個里程碑性的新成就。而對所選中的城市而言，無論是從經濟利益還是城市形象考慮，都將對城市發展起到重要推動作用。而作為津滬西珠四大候選城市，由于都和航空業有著密切聯系，因此難分伯仲：天津具有毗鄰北京和民航總局的區位優勢，同時一些民航重要的學院也位于該地，人才優勢明顯；上海是中國最重要的工業城市之一，航空制造人才和制造業基礎雄厚；西安本身就是中國航空制造業最為重要的基地之一，并有為國際企業生產飛機部件的豐富經驗；珠海早就因為舉辦大型航展而聞名，與航空企業有廣泛聯系。因此，表面看上去旗鼓相當的4座城市誰將在下個月脫穎而出，目前仍是個無法預測的謎。
空客能在中國打造其歐洲之外的惟一一條總裝線，是由于中國市場在其全球戰略中地位日益突出。據記者了解，空客今年還將繼續增加招收中國工程師，總數在80人左右。種種跡象表明，從最初的飛機零部件加工到參與最新機型的設計和制造工作，空中客車與中國的工業合作進入了一個更高層次的合作階段。博龍透露說，今年空中客車將向中國交付近80架飛機，交付量將繼續保持20%的增長。這就意味著在2006年，空中客車在全球平均每交付5架飛機，就有1架將交付給中國的航空公司。博龍告訴記者：“空中客車公司今后將繼續加強與中國民用航空業的互利合作，爭取在未來7-8年內在中國的市場份額能夠達到50%。”
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