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中新網(wǎng)2月17日電 香港機(jī)場“聯(lián)姻”珠海機(jī)場長達(dá)四年的馬拉松式談判終有結(jié)果。據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，珠海市市委書記鄧維龍日前透露，珠港機(jī)場合作計(jì)劃已經(jīng)正式得到國家民航總局批覆。業(yè)界專家認(rèn)為，從短期來看，雙方此次合作雖不能馬上改變珠三角民航市場的格局，但長遠(yuǎn)來看，無疑已為各自在珠三角未來市場中搶占了“制高點(diǎn)”。
珠海機(jī)場“堿魚翻生”
1995年開始興建的珠海機(jī)場是國內(nèi)第一個(gè)純地方政府投資的機(jī)場，投資總額達(dá)69億元。但珠海機(jī)場通航?jīng)]多久就因客流不足遇到困難，因而珠海機(jī)場的使用率只達(dá)到設(shè)計(jì)能力的6%-10%之間。
據(jù)了解，在成功入股杭州蕭山機(jī)場后，香港機(jī)場就向民航總局上報(bào)了與珠海機(jī)場合作的計(jì)劃書。香港機(jī)場計(jì)劃分兩階段入主珠海機(jī)場，在第一階段，雙方只是進(jìn)行管理、經(jīng)營合作，然后再視經(jīng)營情況進(jìn)入第二階段，即入股珠海機(jī)場，并承擔(dān)其債務(wù)。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以此方式“聯(lián)姻”，只是規(guī)避有關(guān)方面政策而不得已為之，香港機(jī)場最終目的還是全資控股珠海機(jī)場。
香港機(jī)場增第三跑道
專責(zé)粵港澳基建研究的鄭天祥教授認(rèn)為，無論將來雙方的合作前景如何，成功與香港機(jī)場“聯(lián)姻”后，珠海機(jī)場便可以接受香港機(jī)場的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)輻射，有望成為香港機(jī)場在杭州蕭山機(jī)場之后的第三跑道。
鄭教授表示，根據(jù)香港機(jī)管局的計(jì)劃，未來的珠海機(jī)場將定位為物流機(jī)場，分流香港機(jī)場已接近飽和的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，預(yù)期未來香港機(jī)場將在珠海機(jī)場致力于發(fā)展廉價(jià)航空。珠海機(jī)場也有望成為地區(qū)內(nèi)主要的客運(yùn)中轉(zhuǎn)機(jī)場。
珠海借機(jī)“突圍”拓物流
港珠機(jī)場成功“聯(lián)姻”，珠海市政府無疑落下一塊心頭大石。有業(yè)界專家認(rèn)為，發(fā)展物流是珠海機(jī)場一直以來的市場定位，現(xiàn)在這種趨勢也在逐漸成熟，其深水港碼頭、鐵路、輕軌都已建成或在計(jì)劃建設(shè)中。而香港機(jī)場在物流方面有一流的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營水平。雙方合作連通可以充分利用潛在的運(yùn)能。
該專家表示，一旦珠海的航空業(yè)得到長足發(fā)展，其必然為珠海的物流業(yè)發(fā)展奠下良好的基礎(chǔ)，珠海市在未來應(yīng)及時(shí)把高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與航空物流業(yè)緊密結(jié)合起來。另一方面，珠海也要借此進(jìn)一步做大做強(qiáng)區(qū)內(nèi)的旅游業(yè)，一改其在珠三角地區(qū)多年來“碌碌無為”的形象。
鄭天祥教授在接受記者采訪時(shí)表示，從目前來看，不僅香港機(jī)場，其他幾家機(jī)場都面臨著發(fā)展接近飽和的局面，無不紛紛“擴(kuò)容”以突破瓶頸。所以，短期內(nèi)，港珠機(jī)場的“聯(lián)姻”，對(duì)區(qū)內(nèi)民航市場的影響并不明顯，但從長遠(yuǎn)的角度來看，合作雙方無疑是搶得了未來市場中的“制高點(diǎn)”。
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